Por Nacho Palou — 18 de Febrero de 2009

Tu-95 en 2007
Bombardero Tupolev Tu-95 en vuelo en el año 2007.
Foto: Sergey Krivchikov, Russian AviaPhoto Team.

Según la Wikipedia, el Tupolev Tu-114 es, desde 1960 y en la actualidad, el avión propulsado por hélices más veloz, siendo capaz de alcanzar los 870 km/h. Monta cuatro motores Kuznetsov NK-12 de unos 15.000 CV y utiliza hélices contrarrotantes -Fastest propeller-driven aircraft.

Tupolev Tu-114

El Tu-114 podía transportar entre 120 y 220 pasajeros. Tenía un alcance de entre 6.000 y 9.000 km, dependiendo de la carga, y una velocidad de crucero de 770 km/h a 30.000 pies (9.000 metros).

Se construyeron una treintena de estos aparatos destinados al transporte de pasajeros que operaron principalmente Aeroflot y en menor cantidad Japan Airlines. Este vídeo de YouTube (7:28) muestra la reconstrucción para FSX del interior con bastante detalle, recorrido en primera persona.

El origen del Tu-114 se encuentra en los aviones militares rusos del mismo fabricante, los Tu-95 / Tu-142 Bear. Gali nos envió este hilo de un foro rebosante de información y fotografías de estos bombarderos intercontinentales capaces de alcanzar los 15.000 km cargados con hasta 20 toneladas de armamento de distinta consideración y tenología a lo largo de sus muchos años de servicio.

Fue precisamente un Tu-95 el que lanzó en 1961 la bomba del Zar, la bomba nuclear más potente que se ha detonado.

Bomba del Zar
Tu-95 lanzando la Bomba del Zar el 30 de octubre de 1961.

Hubo múltiples versiones de Tu-95, siendo el Tu-142 una variante especialmente adaptada para el vuelo de reconomiento y anti submarino.

La modificación más curiosa, que no pasó de prototipo temprano, fue el Tu-119 que voló entre 1961 y 1965 con un reactor nuclear a bordo. El objetivo del proyecto era comprobar si era posible utilizar aviones nucleares capaces de volar a prácticamente cualquier punto del planeta sin necesidad de escalas ni de repostar combustible.

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10 comentarios

#1 — Jose M. /Sandglass Patrol

The Aviation History Online Museum tiene publicados sendos artículos sobre los intentos rusos y los estadounidenses de producir aviones con propulsión nuclear.

Nosotros los tradujimos hace tiempo, lo mejor que pudimos.

pd: me encanta ese 'airliner' de Tupolev

#2 — Nacho

Lo de los aviones nucleares es de chufla, como lo del Cohete para sembrar muerte y destrucción para sembrar el mundo de porquería radiactiva.

Si tienes a mano los enlaces de los artículos traducidos ponlos por aquí :)

Un saludo!

#3 — Serrablo

No me gustaría estar sentado en la zona de influencia de las hélices, siempre existe aunque remota, la posibilidad de que una pala se desprenda y atraviese el fuselaje. Que tengáis un buen día

#4 — Gali

uffff...

si se va a deshacer igual!

#5 — Jose / Sandglass Patrol

Serralbo, si es por eso... mal asunto cuando se suelta un álabe de compresor o de turbina...

Las traducciones están en Sandglass Patrol (web) >> Conocimientos técnicos, son un par de pdfs

#6 — Jose / Sandglass Patrol

Para Serralbo, Microsiervos, Avion y quien pase por aquí a leer, y a cuento del desprendimiento de la hélice, os dejo un enlace a una entrada en 'y todo lo demás' donde se habla de probabilidades de fallo y catástrofe en un avión

#7 — Manu Martínez

Como todos los días disfrutando de microsiervos, pero no puedo dejar de ser un poco pijo, el turbohelice más rápido "según wikipedia" es el Convair XFY-1 Pogo

Un saludo

#8 — Wicho

El problema con el Pogo es que esa velocidad máxima de 980 km/h es teórica y nunca llegó a comprobarse, mientras que la de Tu-144 está comprobada.

Lo explica la Wikipedia en el apartado Other claimants del artículo sobre los aviones de hélice más rápidos de la historia.

#9 — serrablo

Si efectivamente, creo recordar que en un vuelo Madrid-Barcelona y que iba a bordo Monseñor Elias Yanes a uno de los motores de un DC-9 se le desprendio un álabe que se introdujo en los servicios, provocando diversos daños y una espeluznante emergencia, que gracias a la serenidad de la tripulación se pudo resolver, aterrizando en Zaragoza

#10 — Ferraz

Para aquel que le interese la aviación rusa, aquí vi hace poco un buen artículo (que según el autor tendrá continuación):

Alas de la Unión Soviética

Saludos