Pues yo mañana los veré en Barcelona, también después de haberme quedado con las ganas de verlos hace veintimuchos años… y es que me da que somos más o menos de la misma quinta ;-)

Espero que no me defrauden, porque es una de las cosas que espero con más ganas de este año.

En Anagram Menu proponen crear anagramas de platos de un menú de restaurante… otra curiosa aplicación de los anagramas. Difícil, difícil, que salga otro «plato» o algo con sentido alimenticio…

Mmmm… yo diría que más que una empresa que escucha es un caso de una persona que te conoce y que escucha.

Es decir, si Leticia no fuera una antigua alumna tuya, ¿P&J te habría enviado el libro?

Tengo mis dudas.

¿Del siglo pasado? Optimista, que eres un optimista… Somos del milenio pasado ;-)

Vaya, me recuerda a lo de los que están pintando las cajas grises de los semáforos y similares por mi ciudad.

¡Mola!

Xa hai tempo que Palm sacara o Palm Treo 750v, tamén con Windows Mobile.

Os cuento lo que creo que pasó, pues no tengo confirmación de ningún tipo.

El avión llegó algo tarde de Madrid, con lo que perdió el slot de salida y tuvimos que esperar unos minutos a que nos dieran otro.

El despegue por la 04 fue normal, pero al poco de virar a la derecha, tal y como indica el SID el piloto dió un «frenazo» y metió el morro para abajo, de tal forma que si no hubiéramos estado con los cinturones abrochados nos habríamos levantao de los asientos.

He volado el suficiente número de veces como para estar absolutamente seguro de que no se trataba de que hubieran metido los flaps y los slats para limpiar el ala (de hecho no recuerdo si lo habían hecho ya o no cuando pasó esto).

Mi primera impresión es que habíamos perdido potencia en uno de los motores, aunque tampoco noté el bandazo que supongo que se produciría en este caso hasta que la tripulación lo compensa metiendo timón y con el otro motor.

Estaba casi convencido de que íbamos a dar la vuelta para volver de emergencia a Coruña o a Santiago cuando mirando por la ventanilla vi pasar un A320 o similar de Iberia por encima de nosotros de derecha a izquierda, mucho más cerca de lo que nunca vi otro avión en vuelo… y justo después la tripulación de mi vuelo volvió a aumentar la potencia de los motores y a retomar el ascenso, así que me parece que 2 + 2 = 4.

Por supuesto no nos dijeron ni mú, imaginaros cómo podía haber reaccionado la peña si el comandante nos cuenta que casi nos piñamos con otro avión ;-)

Y para rematar la faena, cuando estábamos ya en cortísima final de la 33R de Barajas, tuvimos que hacer motor y al aire, según nos contó el comandante por orden del controlador, aunque en este caso el jefe de cabina se esforzó por aclarar que es una maniobra perfectamente normal.

Así que ya veis, tras cientos de vuelos sin ningún incidente (que yo sepa), este fue sin duda el más movidito de mi vida.

Lo de las cámaras en los aviones es un poco misterioso.

De todos modos, como con todo dispositivo electrónico, nunca uso la 20D mientras estamos despegando o aterrizando, aunque me muero de ganas, porque los despegues de La Coruña por la 04 (o los aterrizajes por la 22) tienen unas vistas espectaculares… y el hecho de que en Airliners o en AviationCorner puedas encontrar fácilmente fotos hechas desde la cabina en los momentos previos al aterrizaje deja muy claro que los propios pilotos no se toman muy en serio esa prohibición.

También es cierto que hasta ahora nunca me han dicho nada.

Por otro lado, un día que viajábamos con los niños y estos estaban haciendo fotos una de las TCP les dijo que no se podían hacer fotos a través de las ventanillas, y eso que íbamos ya a la altura de crucero y estaban usando una PowerShot A80. WTF???

En fin, que como muchas de las normas que rodean esto de la seguridad en vuelo, es un poco aleatorio y un mucho según le de a la persona con la que te encuentres.