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Las 10 preguntas más frecuentes a un Piloto de Aviones

En Mundo Nómada han publicado Las 10 preguntas más frecuentes a un Piloto de Aviones, una buena recopilación a modo de FAQ sobre los aviones de la aviación comercial. Algunas han salido alguna vez por aquí, pero otras no, y son muy interesantes.

  1. ¿Por qué se atenúan las luces de los aviones cuándo se despega y/o aterriza por la noche?
  2. ¿Por qué no se puede usar el teléfono móvil durante un vuelo?
  3. Si alguien abriera la puerta de emergencia del avión durante un vuelo ¿Sería arrastrado fuera?
  4. ¿Qué sucede cuando cae un rayo en un avión que está volando?
  5. ¿Son peligrosas las turbulencias? ¿Pueden romper las alas de los aviones?
  6. ¿Cuáles son los peligros de volar por una tormenta?
  7. ¿Qué pasa si un motor del avión se estropea en pleno vuelo?
  8. ¿Cómo de seguro es volar?
  9. ¿Por qué cuando vuelo noto presión en mi cabeza y en mis oídos?
  10. ¿Es seguro volar durante el embarazo?

Moraleja: no tengas miedo cuando vueles de que alguien abra la puerta de emergencia (!) o de que se rompan las alas o se paren los motores, pero... puedes acongojarte sin que cunda el pánico como te pille una tormenta extrema.

10 comentarios

#1 ping Akiya

Hace tiempo, hablando con un ex-azafata de iberia, me conto que, restringieron a las embarazadas el montar en los aviones, porque si tenían a la criatura en el avión, además de que la criatura obtenía la nacionalidad de la aerolínea, esta regalaba unos pases de gratuitos a nombre del niño/a de forma vitalicia.

#2 ping Nachovi

Se han olvidado del clásico… ¿Porqué vuelan los aviones? :)

#3 ping Iker

#1 Akiya: La verdad es que parece absurdo que hayan restringido a las embarazadas el subir a un avión porque regalaran un pase gratuito para el niño, pudiendo eliminar simplemente el regalo.

#4 ping Iker

#2 Nachovi: Me apostaría algo a que hay un porcentaje importante de pilotos que lo desconocen.

#5 ping Jordi

3) Si alguien abriera la puerta de emergencia del avión durante un vuelo ¿Sería arrastrado afuera?
...La presión del aire que hay dentro del avión es mayor que la presión que hay afuera. Así que es imposible abrir la puerta....

est afirmacion yo la entiendo al reves, las puertas se abren hacia fuera tienen tendencia natural a abrirse en caso de que falle el mecanismo de la puerta y no al reves.

#6 ping Yup

@Jordi,

Abre hacia fuera pero el sistema, cuando se cierra, hace que se quede "encastrada" de dentro hacia fuera, siendo imposible abrirla en vuelo, por el efecto de dicha presión:

VIDEO

#7 ping Akiya

#3 Iker:Lo cierto es que nunca me he puesto a comprobar lo del regalo, pero tecleando un poco por san Google he encontrado un par de ejemplos distintos:

En este les ofrecen billetes hasta los 21 años y un beca educativa
http://familia.aollatino.com/2010/02/16/bebe-nace-en-avion/

Y este ejemplo es un poco mas cutre, solo les devuelven el dinero del pasaje:
http://www.minutouno.com.ar/minutouno/nota/95901-Una-mujer-da-a-luz-a-una-ni%C3%B1a%C2%A0durante-un-vuelo/

En cuanto a el tema de la nacionalidad, es por que el aeronave, al igual que un barco, se considera que pertenece a el pais que lleva en su bandera, y simplemente, el comandante de la nave deberia de hacer un certificado de nacimiento "provisorio" y avisar a la embajada o consulado, para que el representante en el pais vaya con un pasaporte virgen y se pueda registrar al recien nacido.

#8 ping Iker

#7 Akiya: Quizás no me haya expresado bien. No cuestiono que existan esos regalos, lo que me parece raro es que no acepten a embarazadas a bordo para no tener que darles el regalo. No es más fácil simplemente anular ese regalo como política de empresa?

#9 ping MSR

O sea, a partir de 10.000 pies los aviones de algunas compañías ya no sufren interferencias de los móviles. De risa...

#10 ping Iker

#9 MSR: Si el avión incorpora su propia estación base/gateway gsm, los móviles encendidos emitirán a una potencia muchísimo menor, haciendo que sea mucho menos probable que causen interferencias. Además, en caso de haber un problema, mejor que sea por encima de los 10.000 pies que por debajo.