Por @Wicho — 25 de Septiembre de 2018

Siempre he ademirado las tripulaciones SAR, que salen a jugarse la vida por la vida de otros, como bien se ve en este vídeo que no necesita efectos especiales ni nada para ser espectacular y poner los pelos de punta. También da para entender el precio que tienen los percebes la próxima vez que los pidas en una pescadería o en un restaurante.

El Helimer 401 es un Eurocopter EC225 Super Puma que tiene su base en el aeropuerto de Alvedro en A Coruña. Sustituye al mítico Helimer 209, el Sikorsky S-61N MkII con matrícula EC-FTB que a muchos nos gustaría ver salvado del desguace.

(Vía Pepe García).

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Por @Wicho — 24 de Septiembre de 2018

Tras completar con éxito su programa de vuelos de prueba y obtener su certificado de tipo el primer Airbus A350-900 ULR ha sido entregado a Singapore Airlines, su cliente de lanzamiento.

El A350-900 ULR, de Ultra Long Range, es la versión de más largo alcance de la familia Airbus A350; de hecho es el avión comercial de más largo alcance del mundo del momento, con la capacidad de volar casi 18.000 kilómetros sin parar a repostar.

El 9V-SGA en su vuelo de entrega
El 9V-SGA en su vuelo de entrega – A. Doumenjou/Master Films

Esta capacidad viene de un sistema de combustible modificado capaz de almacenar 165.000 litros de combustible –24.000 más que el A350-900 en el que está basado– y una serie de mejoras aerodinámicas que entre otras cosas incluyen unos sharklets (las puntas curvas de las alas) más grandes. Estos nuevos sharklets, de hecho, se están montando de serie ahora en los nuevos Airbus A350 una vez comprobada su eficacia y el primer A350 en recibirlos ha sido precisamente el Plácido Domingo, el primer A350 de Iberia.

Así el A350-900 ULR es capaz de volar algo más de veinte horas seguidas, lo que le permitirá a Singapore ofrecer algunas de las rutas comerciales más largas del mundo.

Primeras rutas previstas por Singapore para el A350 ULR
Primeras rutas previstas por Singapore para el A350 ULR

De hecho la entrada en servicio del A350-900 ULR está prevista para el 11 de octubre de 2018, cuando empezará a cubrir el vuelo sin escalas entre Singapur y Nueva York, que con una duración media de unas 18 horas y 45 minutos y una distancia en línea recta de 15.348 kilómetros se convertirá en el vuelo comercial más largo del mundo.

Más adelante, según Singapore vaya recibiendo más aviones –tiene pedidos 7 ULR– irá incorporando vuelos directos entre Singapur y Los Ángeles y Singapur y San Francisco, con 14.113 y 13.593 kilómetros respectivamente.

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Por @Wicho — 19 de Septiembre de 2018

El B-HNL rodando

Aunque el Boeing 777-200 entró en servicio comercial con United Airlines en 1995 el primer 777-200 construido, que durante años voló para Boeing como banco de pruebas, fue vendido finalmente a Cathay Pacific en 2000.

Matriculado como B-HNL estuvo en servicio con la aerolínea hasta mayo de 2018, tiempo durante el que operó 20.519 vuelos, totalizando 49.687 horas en el aire.

B-HNL

Y ahora, en lugar de terminar con sus piezas canibalizadas y desguazado, Cathay Pacific lo ha donado al Museo del Aire y el Espacio de Pima, en Arizona, donde acaba de aterrizar hoy mismo. Allí podrá disfrutar de su merecido reposo y ser admirado junto con aproximadamente otros 350 aviones históricos.

Un destino mucho mejor que el del primer 747 entregado a una aerolínea, sin duda.

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Por @Alvy — 11 de Septiembre de 2018

La sensación que da este vídeo de vuelo del eVTOL –que es autónomo– es como la de ver volar un dron gigante. No obstante, este prototipo construido por Vertical Aerospace es una versión «a tamaño real» con sus 750 kg de peso y completamente eléctrico.

Según las especificaciones este cuadricóptero podrá llevar 2 o 4 pasajeros con una autonomía de unos 150 km y una velocidad punta de 300 km/h – lo cual es quizá lo más llamativo, además del despegue y aterrizaje en vertical que le dan nombre.

Eso sí: no estará disponible pronto, porque el fabricante dice que podría estar listo hacia el año 2022 –y eso que ya llevan dos años trabajando en él– así que lo que tenemos de momento sigue siendo un bonito vídeo en una bonita web, nada más.

(Vía DesignBoom.)

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