Por Avión Revue — 23 de Febrero de 2009

pregunta de Carlos Bibiloni (Palma de Mallorca)

Aunque no esté certificado para ello, un avión comercial puede realizar algunas maniobras acrobáticas (CC) WichoAunque no estén específicamente diseñados para ello, un avión comercial sí puede hacer algunas maniobras acrobáticas, aunque con muchas limitaciones. El ejemplo más claro se tiene en el prototipo Dash-80 de Boeing, cuando el piloto de pruebas de Boeing, A. «Tex» Johnson hizo varios toneles sobre Seattle el 7 de agosto de 1955, unos de entrenamiento, y dos sobre el lago Washington donde se celebraba una regata.

Debemos dejar constancia de que esta posibilidad, que no capacidad, es más para salir de una emergencia que para hacer una tabla acrobática. Podemos citar también a modo de ejemplo, el choque sobre Nantes (Francia) de un Coronado de Spantax y un DC-9 de Iberia el 5 de marzo de 1973. En el momento del impacto, el Coronado estaba virando, y tras golpear con el DC-9, perdió parte de su ala izquierda, y volvió a una posición normal tras pasar por invertido.

Las limitaciones se refieren a alturas mínimas de seguridad y factores de carga a las que se someta a la célula y alas. En el caso del vuelo invertido, sin embargo, las limitaciones están impuestas por el diseño del avión, ya que, como en la mayoría, no suele estar preparado para poder hacer llegar el combustible a los motores cuando estos están por encima de los depósitos, o al menos no el suficiente tiempo para mantenerlos funcionando adecuadamente. Eso sí, las maniobras que hacen Alain Delon y George Kennedy como pilotos del Concorde en «Aeropuerto 1979» son del todo imposibles.

Compartir en Flipboard  Compartir en Facebook  Tuitear

7 comentarios

#1 — Chairman

Dejo la prueba empírica de la maniobra y las palabras del propio Johnson:

Boeing 707 barrel roll

#2 — Val

También hay que tener una cosa en cuenta: el fly-by-wire the Airbus normalmente no deja a los pilotos hacer la mitad de las cosas.
Eso sí que sería interesante, ver qué deja el fly by wire hacer.

#3 — Jose M./Sandglass

He estado buscandolo pero no lo encuentro... se que en Sandglass dejamos además del video del 707 haciendo toneles vídeos de Bob Hover haciendo acrobacia con un avion no acrobatico... a motor parado.

Como no encuentro la entrada del blog os dejo el video directamente (buscando en Youtube es fáci...)
video 1

#4 — Jose M. / SGP

para leer más sobre el piloto que hace acrobacia a motor parado...

Bob Hoover: acrobacias con motor parado

#5 — Ni si ni no

Simplemente una correcion,
No fue un dash 8 sino que un 707

#6 — Adolfo

#7 — Wicho

#5 No pone un Dash 8 sino «el prototipo Dash-80», que es la denominación interna que recibía en Boeing el avión que luego se convertiría en el 707.