Problemas con el sistema de refrigeración del segmento estadounidense de la Estación Espacial Internacional
Situación del módulo que contiene la válvula que está fallando
Desde el miércoles 12 de diciembre el segmento estadounidense de la Estación Espacial Internacional está operando con uno sólo de sus dos circuitos de refrigeración externos, todo parece indicar que por el fallo de una válvula que se usa para regular la temperatura del amoníaco que circula por este.
La EEI cuenta con dos tipos de sistemas de protección térmica, el pasivo y el activo para mantener el control de la temperatura.
El pasivo está formado por materiales reflectantes usados en el exterior, aislantes colocados en las paredes de esta, o tubos termosifón bifásicos como las tuberías que se ven en algunos ordenadores para tal efecto.
En activo se encarga por su parte de recoger el calor generado por los propios astronautas y los equipos de a bordo y de sacarlo al exterior para disiparlo al espacio.
En el segmento estadounidense este sistema activo está formado a su vez por dos subsistemas, uno en el interior de los módulos que usa agua que circula a 4 y 17 grados centígrados por dos bucles distintos, y otro en el exterior el External Active Thermal Control System que usa amoníaco, también con dos bucles.
El calor que recoge el sistema interior se transfiere al exterior mediante unos intercambiadores de calor y es disipado finalmente al espacio mediante radiadores; el amoníaco circula continuamente entre los intercambiadores de calor y los radiadores.
Tal y como puede leerse en Space Station encounters Thermal Control System Failure el que ha fallado es el conocido como bucle A de los externos, y todo parece indicar que es a causa de la válvula que mantiene el control de la temperatura mezclando amoníaco frío que viene de los radiadores con amoníaco todavía no enfriado.
Parece que la válvula no se cierra, o al menos no del todo, con lo que la temperatura del bucle A comenzó a bajar y bajar hasta quedar por debajo de los límites operativos, con lo que los sistemas de control procedieron a cerrar el bucle A.
De no hacerlo uno de los problemas que podría aparecer es que el agua del sistema interno se congelara en el intercambiador de calor al entrar en contacto con el amoníaco frío, dejando fuera de servicio también el sistema interno.
Los parámetros del sistema se pueden seguir en directo en Space Station Live!
Esto ha supuesto el tener que apagar además un montón de sistemas internos de la EEI para no sobrecargar el bucle B, sistemas que incluyen más o menos la mitad de los del Nodo 2, del Columbus, y de Kibo, los de las esclusas, algunas luces y detectores de humo, y la cámara que se usa para acoplar naves de carga a la EEI.
Esto hace que, además de tener el segmento estadounidense de la Estación y los astronautas, que no pueden hacer buena parte del trabajo programado, a medio gas, haya que haber pospuesto el lanzamiento de la primera misión regular de una cápsula de carga Cygnus.
Los equipos de tierra trabajan para acabar de identificar el problema, estudiando incluso si puede ser un problema con el software de control de la unidad en la que está instalada la válvula, pero todo parece indicar que habrá que realizar un paseo espacial de contingencia, que no de emergencia, para reemplazar el módulo que contiene la válvula en cuestión, para el que hay tres repuestos a bordo.
Por de pronto los tripulantes no corren ningún tipo de peligro, aunque desde luego lo ideal sería solucionar el problema lo antes posible ya que en esta configuración los sistemas de la Estación no son redundantes y si fallara también el circuito B habría un serio problema, pues habría que abandonar, al menos de forma temporal, el segmento estadounidense de esta, y pasar a todos los astronautas el segmento ruso.
Habría, además, que reducir la actividad en este, ya que aunque cada módulo del segmento ruso tiene sistemas de refrigeración internos y externos propios, no están diseñados para una carga tan grande.
Pero con un poco de suerte la cosa no se pondrá tan chunga.
Un Amiga 500 en Chrome
Ya se pueden revivir con un clic los viejas eras de la edad dorada de la informática gracias a Amiga 500 Emulator, que carga una versión del mítico microordenador «familiar» de Commodore con algunos extras. Tan solo hace falta visitarlo con el navegador (Google Chrome) y hacer un clic para traspasar el control al ratón rojo del Amiga.
Ver ese (C) 1987 Commodore-Amiga, Inc. durante el arranque pone la piel de gallina, todo sea dicho… ¡25 años ya!
(Vía CNet.)
El vuelo 666 de Finnair a HEL en un viernes 13 en la fila 13, ideal para supersticiosos
El vuelo Finnair 666 une a diario Copenhague y Helsinki. Su hora de salida son las 13:15, hora central europea; la de llegada las 14:30.
El código IATA del aeropuerto de Helsinki es HEL.
Hell es infierno en inglés.
Para los supersticiosos debe ser fatal tener que volar en el vuelo 666 con destino a HEL en un viernes 13 como hoy, más si vas en la fila 13, que Finnair sí tiene en sus aviones.
Claro que también se podría volar de HVN a HEL. O al revés.
Y hablando de vuelos 666, también está el documental Flight 666 sobre la gira Somewhere Back In Time World Tour de Iron Maiden, en la que Bruce Dickinson, el cantante de la banda, pilotaba el Ed Force One, un Boeing 757 preparado en configuración combi para llevar a la banda y a su material de un lugar a otro.
- De París a Santiago de Compostela pasando por Santiago de Chile, un artículo que escribí sobre los códigos de los aeropuertos para el blog de Iberia.
Pico de actividad de las Gemínidas de 2013
Geminid spiral, una foto de las Gemínidas de 2012 - CC Jason Jenkins
Aunque aún queda alguna otra lluvia de estrellas que llega un poco más tarde las Gemínidas son la última gran lluvia de estrellas del año, con una predicción de una tasa horaria zenital de 120 en su momento pico para las de 2013.
Este pico se produce en la noche del 13 al 14 de diciembre, a eso de las 5:45 UTC, pero la ventaja es que este pico se mantiene durante casi 24 horas, con lo que prácticamente todo el mundo tiene ocasión de verlas.
Como su nombre indica, su radiante, el punto del cielo del que parecen venir, está en la constelación de Géminis, que en las latitudes norte se puede ver a partir del anochecer, mientras que en el hemisferio sur aparece alrededor de la medianoche; provienen de los restos del asteroide (3200) Faetón.
De todos modos, como la dirección que toman los meteoros una vez que entran en la atmósfera depende de múltiples factores, en realidad las puedes ver sin tener que mirar a ninguna parte en concreto del cielo, aunque si quieres localizar Géminis Sky Safari u otras aplicaciones similares te sacarán del apuro.
Como siempre, si decides ir a cazar estrellas fugaces, no olvides abrigarte y quizás llevarte algo caliente de beber.
Recuerda que no necesitarás ni prismáticos ni telescopios ni nada parecido, que de hecho serían contraproducentes, y que si quieres hacer fotos necesitarás un trípode, un gran angular, un disparador remoto, y paciencia.
Coloca la cámara en el trípode orientada hacia Géminis procurando que ninguna fuente de luz intensa quede en su campo de visión ni cerca de este, y comienza a tomar fotos de exposición larga.
Si la exposición es de unos 30 segundos o más las estrellas comenzarán a dejar trazos, así que puedes optar por este tipo de fotos, en las que los meteoritos dejarán un trazo claramente distinguible la de los de las demás, o bien por ir tomando fotos sucesivas de menos de 30 segundos y esperar pillar algún meteoro en una de ellas.
Eso sí, como la Luna andará por medio la mayor parte de la noche los mejores resultados probablemente los podrás obtener en el rato entre que esta se ponga y el amanecer.
Si esta noche las nubes no te permiten ver el cielo, no te preocupes, pues como cualquier otra lluvia de estrellas las Gemínidas se pueden ver durante varios días.
Ikea, versión existencial
Existential Ikea son los catálogos de Ikea con los textos cambiados por mensajes ridículos y existencialistas. Porque toda foto con un mensaje existencialista y/o motivador es más absurda.
(Vía Taxi.)
El anticiclón de iOS
Creo que ahora mismo hay más apps del Tiempo diseñadas en iOS que videojuegos.
– @minid
¿Crees que sabes de aviones? Prueba Aircraft Recognition Quiz
Tiene un modo sencillo, en el que puedes ver alzado, planta, perfil, y una foto del avión, y otros modos más complicados en los que sólo puedes ver una foto o una de las vistas.
Está dividido por épocas, y según vayas desbloqueando hangares al acertar cinco aviones seguidos se irán añadiendo más aviones que adivinar, hasta pasar de los 500. Claro que por eso al principio se repiten un poco mucho, lo que es un tanto fastidioso.
También hay la típica colección de logros que puedes ir rellenando según vayas progresando. Y el tiempo también cuenta a la hora de puntuar.
Además, si se te queda pequeño siempre puedes añadir aviones modernos civiles y helicópteros, aunque estas dos opciones son de pago.
Y así, niños, es como se enrolla el cable del cargador de un portátil de Apple
Alguien, cuyo nombre mantendré en el anonimato, me acusó una vez de ser algo psicópata por enrollar el cable del cargador de mi portátil en las patitas que este tiene al efecto para evitar que se enrolle con el resto de cosas que llevo en la bolsa.
Así que supongo que este vídeo de The Unofficial Apple Weblog en el que explican como enrollar también el cable que conecta el cargador al enchufe usando esas mismas patitas mediante lo que ellos llaman The Double-Wrap le parecerá propio de Hannibal Lecter.
La cosa parece venir de este tuit de @jc:
MacBook Pro tip: Use the small cable to hold the big cable in place. pic.twitter.com/i7l6ZJ3xgH
— J Cornelius (@jc) diciembre 10, 2013Todo sea por mantener las cosas medianamente organizadas dentro de la bolsa de los gadgets.
Aunque también conozco a gente que lleva fiambreras dentro de la bolsa para que las cosas no anden sueltas por ahí.
- Y así, niños, es como se enrolla un cable, otro práctico vídeo para aprender a lidiar con el engorroso asunto de los cables largos.
