Por Avión Revue — 19 de Mayo de 2009

pregunta de Rafael Cardona

Cuernos o palancas, para un piloto no hay diferencia real

La palanca de control que usa Airbus se puede decir que es una evolución de la palanca tradicional usada en muchos aviones. La verdad es que el uso de volantes (o cuernos) y palancas se divide casi al 50 por ciento entre los fabricantes de aeronaves. Es casi como PC o Mac; Windows o Linux, o ¿dónde es mejor tener la palanca del intermitente, a la derecha o a la izquierda del volante del coche?

El que el comandante use su brazo y mano izquierdos para mover la palanca de los Airbus, no supone ningún problema aunque el piloto sea diestro. Los pilotos están acostumbrados a manejar los cuernos o palanca con una mano (la izquierda en el caso de los comandantes) y las palancas de control de la potencia de los motores con la otra (la derecha). Todos los pilotos con los que hemos hablado siempre nos han manifestado que el manejar la palanca de los Airbus es algo a lo que rápidamente se acostumbra uno, tanto que, alguno bromea, les cuesta volver a los tradicionales cuernos.

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6 comentarios

#1 — Cristian

Otra pregunta que me hago yo, es ¿Por qué el modelo A300 de Airbus si utiliza cuernos?

#2 — Mario Gutierrez de Velazco Villalba

El mando con Joystick ha sido hasta ahora el resultado del analisis del buen resultado que han tenido los aviones militares anadiendo la eficiencia del sistema Fly-By-Wire con el resultado de la seguridad y eficiencia en el vuelo a grandes velocidades.
El Falcon 7X es uno de los aviones con excelente resultado de maniobrabilidad y seguridad para el piloto.
Es la nueva generacion de mando de los aviones del futuro.
Saludos.

#3 — Eibriel

Yo por las dudas paso de los cuernos jejeje


Se me hace que el joistick debe dar una sensación extraña.. como que uno no tiene de donde agarrarse... en autos tengo entendido que no dió resultado... pero en aviones es otra cosa..

#4 — Antonio

Creo que texto no responde a la pregunta del enunciado :S

¿Por qué Boeing y otros fabricantes no usan el joystick tal y como lo hace Airbus?

#5 — Alvaro

Yo lo que entiendo del articulo es que es una decisión trivial, y que cada fabricante pone lo que quiere aunque el joystick es mas moderno que el volante "con cuernos"

#6 — angel j.

si el joystick es electrico, y pierdes tu sistema electrico (por un rayo) ya no tienes con que controlar el avion, pienso le paso air france frente brasil. imagina la velocidad de impacto a mas de 850kms por hra al agua ...es como pegar en cemento