Por @Wicho — 20 de Enero de 2010

ZA001 en vuelo - Boeing

Los dos primeros prototipos del Boeing 787 han acumulado casi sesenta horas de vuelo sin problemas en su primer mes de pruebas, lo que le ha permitido a Boeing conseguir su certificado inicial de aeronavegabilidad, con lo que ahora podrá incorporar más aviones y tripulaciones al programa de pruebas: Boeing 787 Dreamliner Achieves Initial Airworthiness Milestone.

En total se han llevado a cabo quince vuelos en los que el avión ha llegado a una altura máxima de 30.000 pies y una velocidad máxima de ha alcanzado un máximo Mach 0,65. También se han hecho las primeras pruebas de entrada en pérdida y una comprobación exhaustiva de los sistemas del avión.

Durante las próximas semanas está previsto alcanzar los 40.000 pies y Mach 0,85, para proseguir más adelante con vuelos de prueba en los que se llevará al avión más allá de sus límites operativos previstos.

Por ahora todos los datos obtenidos concuerdan con los modelos y simulaciones, con lo que Boeing sigue manteniendo la previsión de entregar el primer avión a ANA en el último trimestre de este año.

(Vía Aero-News).

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3 comentarios

#1 — Val

Un detalle (es una pequeña errata). El número de Mach no mide la velocidad (que es espacio partido por tiempo) sino cuanto es esa velocidad respecto a la velocidad del sonido. Ni siquiera tiene unidades.

La frase: "una velocidad máxima de Mach 0,65" no es correcta.

Puede darse la situación (y muy probablemente se dé) que a elevada altura (baja temperatura) haya volado a Mach 0.65 y a baja altura a Mach 0.60 y esté volando a mayor velocidad a Mach 0.60.

#2 — Wicho

Cierto! Me flagelo mientras lo corrijo ;-)

#3 — Nitecuento

Y ya puestos, otra pequeña errata sería decir que estos aviones vuelan, ya que no vuelan, sino que son propulsados por turbinas, y sin ellas caen como piedras. Y claro, todo el mundo sabe que las piedras, cuando se lanzan, no es que vuelen, ¿verdad?.

Lo curioso es que ya no se podría decir nada si pensásemos en las pequeñas erratas. ¿Verdad?

Personalmente prefiero entender que el Mach 1 es la velocidad del sonido, y por lo tanto, es una velocidad. Si no, se me hace pesado pensar en lo que es realmente, y más pesado se me hace imaginar cómo quedaría el artículo.