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¿Aeropuertos? ¿Quien los necesita?

Puede haber aeropuertos con aproximaciones chungas, complicados aterrizajes con viento cruzado, o curiosas pistas onduladas...

Pero los hay que no necesitan aeropuertos, como el piloto de este LET L-410.

(Vía @aviationblogs).

6 comentarios

#1 ping Joaquín Bueno

Esto me recuerda que tengo que anular mi billete para volar ahí :-)

Desde luego, en África las cosas se hacen "de otra manera":

Refueling plane in Africa

Saludos.

#2 ping Javier Pascual

Yo alucino. Carrera de despegue con curva incluida, acojonante.

#3 ping dakota

en el minuto 2:25 veo no uno... sino 4 aviones!!! tiene mas trafico que algunos aeropuertos españoles... tela!

#4 ping Jose M. "Gizmo"

La sección longitudinal de una pista no es plana, siempre tiene inclinación. Lo que no recuerdo es si tiene forma de V o de V invertida. Si lo encuentro, os lo cuento

Modo autobombo ON:

Para pista ondulada, esta

Modo autobombo OFF

#5 ping Jose M. "Gizmo"

La sección transversal suele ser a dos aguas, para evacuar el agua en caso de lluvia. Respecto a la longitudinal yo estaba equivocado, no hay forma definida en concreto, salvo...

Pendientes de las pistas
3.1.13 Pendientes longitudinales
Recomendación.— La pendiente obtenida al dividir la
diferencia entre la elevación máxima y la mínima a lo largo del
eje de la pista, por la longitud de ésta, no debería exceder del:
— 1% cuando el número de clave sea 3 ó 4; y
— 2% cuando el número de clave sea 1 ó 2.
3.1.14 Recomendación.— En ninguna parte de la pista la
pendiente longitudinal debería exceder del:
— 1,25% cuando el número de clave sea 4, excepto en el
primero y el último cuartos de la longitud de la pista, en
los cuales la pendiente no debería exceder del 0,8%;
— 1,5% cuando el número de clave sea 3, excepto en el
primero y el último cuartos de la longitud de una pista
para aproximaciones de precisión de Categoría II o III,
en los cuales la pendiente no debería exceder del 0,8%;
y
— 2% cuando el número de clave sea 1 ó 2.

Recomendación.— Cuando no se pueda evitar un cambio
de pendiente entre dos pendientes consecutivas, éste no debería
exceder del:
— 1,5% cuando el número de clave sea 3 ó 4; y
— 2% cuando el número de clave sea 1 ó 2.

Nota.— En el Adjunto A, Sección 4, se da orientación
respecto a los cambios de pendiente antes de la pista.
3.1.16 Recomendación.— La transición de una pendiente
a otra debería efectuarse por medio de una superficie curva con
un grado de variación que no exceda de:
— 0,1% por cada 30 m (radio mínimo de curvatura de
30 000 m) cuando el número de clave sea 4;
— 0,2% por cada 30 m (radio mínimo de curvatura de
15 000 m) cuando el número de clave sea 3; y
— 0,4% por cada 30 m (radio mínimo de curvatura de
7 500 m) cuando el número de clave sea 1 ó 2.

Anexo 14 (OACI)

#6 ping Torombolo

Donder los demas ven una pista, yo veo una carretera.

¿Que haran si pillan un camion de cara?

y lo mas importante....


¿El aeropuerto tendra tienda de "Duty-Free"?

;-)