Por Avión Revue — 20 de Agosto de 2009

pregunta de Fernando Ares (Santiago de Compostela)

Conviasa es el actual usuario del A340 de Air Europa

El único A340 que tuvo Air Europa. El EC-JCU, número de serie 31 y bautizado Pedro Duque ESA, fue dado de baja en junio de 2006 y tras un período estacionado en París, fue finalmente incorporado en marzo de 2007 por Conviasa como YV1004. La aerolínea estatal venezolana lo usa principalmente en la ruta de Caracas a Teherán (Irán) con escala en Damasco (Siria) aunque también es usado en vuelos gubernamentales junto al Airbus A319CJ del Gobierno. Iberia se encarga de realizar diversas tareas de mantenimiento en este avión de acuerdo a un contrato firmado a finales de 2007 y con una vigencia de cinco años.

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5 comentarios

#1 — Juanillo

El primer Airbus de Air Europa,fue entregado en el 2005 y matriculado EC-JGU,llevo el nombre de nuestro astronauta mas ilustre Pedro Duque,por lo que lei de el se utilizo casi en exclusiva para su ruta hacia China,ruta que no dio los resultados que esperaban mas algun problemilla de utilizar un unico avion de la casa europea en su flota lo que hizo que no prosperara su carrera en la compañia y fue devuelto al lessor,pero bueno por lo menos lo probaron.

#2 — oakenfold87

¿ y actualmente alguien sabe donde está ese avión? por que hasta la semana pasada Air Comet le estaba arrendando un A343 para realizar dicho vuelo a medio oriente y aprovecharon para abrir la ruta a CCS-MAD-CCS y que el avion no se fuese en vuelo ferry tooodas las semanas.

#3 — nexus

Si es cierto que el A340 EC-JCU está volando para CONVIASA e IBERIA le hace el mantenimiento, se supone que tambien la tripulación es de IBERIA?? tanto cabina como la de mando ??, porque es extraño que viniendo de AIREUROPE no sea esta misma línea quien lo vuele. Además quien lo atiende en Damasco y Teheran ?? Iberia y Aireurope tienen estación y servicios en esos aeropuertos ??

Qué papel juega AIRCOMET en ese negocio?? y si es asi como dice oakenfold87, donde está el EC-JCU y cual será la matricula del A343 arrendado ??

#4 — oakenfold87

@nexus el YV1004 antiguo EC-JGU, es operado totalmente por Conviasa, con tripulacion venezolana. "Iberia maintenance" solo le hace el mantenimiento y reparaciones en la Muñoza, lo ultimo que supe de este avion es que tuvo una falla de presurización y estaba siendo reparado acá en MAD, mientras tanto Conviasa llego a un acuerdo con Air Comet para que le operase el vuelo Caracas-Damasco-Teheran y viceversa en un 343 una vez a la semana, ya que ellos (Conviasa) solo cuentan con un solo avion de largo radio, ahora bien para que el avion de Air comet no se fuese todas las semanas en un vuelo ferry ida y vuelta trasatlantico, optaron por abrir la ruta a Madrid tambien. yo vole tanto la ida como la vuelta en el EC-KHU, que por cierto esta hecho polvo.

#5 — oakenfold87

@nexus el YV1004 antiguo EC-JGU, es operado totalmente por Conviasa, con tripulacion venezolana. "Iberia maintenance" solo le hace el mantenimiento y reparaciones en la Muñoza, lo ultimo que supe de este avion es que tuvo una falla de presurización y estaba siendo reparado acá en MAD, mientras tanto Conviasa llego a un acuerdo con Air Comet para que le operase el vuelo Caracas-Damasco-Teheran y viceversa en un 343 una vez a la semana, ya que ellos (Conviasa) solo cuentan con un solo avion de largo radio, ahora bien para que el avion de Air comet no se fuese todas las semanas en un vuelo ferry ida y vuelta trasatlantico, optaron por abrir la ruta a Madrid tambien. yo vole tanto la ida como la vuelta en el EC-KHU, que por cierto esta hecho polvo.