Por Avión Revue — 7 de Julio de 2009

Por Luis Calvo. Una vez más Michael O'Leary, presidente de Ryanair ha logrado una más que innegable publicidad gratuita al anunciar la compañía que estaba pensando quitar varias filas de asientos en la parte trasera en los aviones de la compañía, y que los pasajeros que acepten viajar de pie lo harían gratis.

Y lo malo es que en muchos medios se lo han tomado en serio como por ejemplo El País en Ryanair pretende que los pasajeros viajen de pie o El Periódico de Catalunya en Ryanair planea billetes para volar de pie.

Concepto asientos verticalesHace años, Airbus mostró unos «asientos» en los que el pasajero viajaba de píe apoyándose en ellos y sujeto con un cinturón de seguridad. Algún medio incluso tuvo que disculparse públicamente con Airbus por las informaciones al respecto que publicó. Aquellos «asientos» no eran más que una de las miles de ideas que se llegan a proponer, aunque desde el primer momento ya se sabe que son inviables por las normas de certificación, pero que permiten buscar soluciones ingeniosas a otros problemas.

El anuncio en sí, correspondió a Stephen MCnamara jefe de relaciones públicas de Ryanair, que señaló que en realidad los pasajeros dispondrían de unos taburetes similares a los de un bar, y que ya habían pedido a Boeing que estudiase esta posibilidad.

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22 comentarios

#1 — Silvia

Y pronto a los que viajen boca a abajo, les pagarán en lugar de pagar ellos...

#2 — Jose M. / Sandglass Patrol

Pues no me resulta raro del todo, siendo la segunda compañia que lo pide... los primeros fueron chinos.

el artículo al que haces referencia en el NY Times es...

A front-page article on April 25 about seating options that airlines are considering to accommodate more passengers in economy class referred incorrectly to the concept of carrying passengers standing up with harnesses holding them in position. During preparation of the article, The Times's questions to one aircraft manufacturer, Airbus, were imprecise and did not make it clear that the reporter was interested in standing-room "seats." As a result, the article said the company would not specifically comment on the upright-seating proposal. The company now says that while it researched that idea in 2003, it has since abandoned it. A correction of the article appeared on this page on Tuesday. It should have acknowledged that if The Times had correctly understood the history of the proposal, the article would have qualified it, and would not have appeared on Page A1.

#3 — Jose M.

la aerolinea china fue Spring Airlines

la noticia, en ingles...

#4 — aguilaencina

y ya puestos, ¿por qué no proponen billetes baratos viajando en las bodegas de carga?. Hasta podrían poner distintas clases dentro de la bodega: con calefacción, sin ella, con oxígeno, sin él...
¡¡Benditos beneficios¡¡

#5 — jaby

No me parece tan descabellado, tarde o temprano el avión se convertirá en un modo de transporte de masas (si no mirar el A380 como en un par de años comienza a crecer en demanda cuando vean su rentabilidad).
Si hoy dia hacen los vagones de tren mas y mas largos (y yo que he de ir a Barcelona cada dia al curro casi 1h de pié ya que va lleno), pues un vuelo Barcelona - Madrid de pie como en el bus o en el tren no me parece una locura.

Hagamos uso del nombre del fabricante, Autobuses por el aire!!!!

#6 — Josete

PUBLICIDAD GRATUITA


Para #4.

Haz un viaje de pide en un avión, y que haya turbulencias fuertes .....

Saludos

#7 — Jose

Ya de paso que nos metan arrepiñados como troncos, para que todo sea mas profitable!

#8 — jorge

Yo, a esto, a parte de otros muchos problemas veo que si ponen asientos de pie tal como sale en la imagen tendrían que quitar los compartimentos de encima de los asientos porque si no, no cabrías de pie, aunque pensándolo bien sería todavía más chollo para las aerolíneas, ¡te cobrarían por llevar cualquier tipo de equipaje!

#9 — tomassino

¿y que sera la siguiente propuesta? ¿asientos inspirados en barcos negreros portugueses??
este o´leary ya no sabe que decir para llamar la atencion.

#10 — valero505

Pues yo tampoco lo veo tan descabellado. Habria que ver si es mas peligroso ir de pie en buses y trenes o en el avion, sobretodo teniendo en cuenta que en este caso seria con asientos especiales verticales y bien atados seguro. Y si asi bajaran el precio, pues mejor... y el que pueda ir en asiento reclinable en primera clase que siga igual.

#11 — indignado

Lo siguiente será poner a la gente atada con cuerdas a las alas o el techo...

#12 — Ramon

Es totalmente inviable! Imaginaros que el avión choca contra una piedra de hielo, produciendose un desperfecto en el fuselaje y produciendo una descompresión de cabina explosiva. Los que estubieran al lado, a tomar por saco.

#13 — J.

Si no cambian la FAR (y la EASA equivalente) eso no se puede. En la aviación comercial es obligatorio despegar y aterrizar sentado (y tb estar sentado durante fases "turbulentas) en asientos que aguante 25g (curioso, eso lo no aguantan las personas).

Rynair personalmente me da grima, este tipo de chorradas no quedan muy profesionales. Espero que entre chascarrillo y chascarrillo (anuncios ridículos) les quede tiempo para mantener su flota... yo por si acaso, me abstengo. Easyjet no hace tantas tonterías y, sin embargo, su mantenimiento se lo hace Lufthansa Technik. Mira tú. ¿Y a Rynair quién se lo hace?

#14 — daniel

Y te cobrarán extras por "exceso de altura", ya me imagino a Pau Gasol y Cía, protestando en el mostrador de check-in por el cargo adicional.

#15 — serrablo

Jorge: No hay problema para los bajitos como yo (1.60) alguna vantaja tendremos que tener amen del menor peso

#16 — Jose M. / Sandglass Patrol

Boeing niega a Ryanair los 'asientos de pie'

LARA OTERO - Madrid - 08/07/2009

El fabricante de aviones Boeing desmintió ayer que esté estudiando una propuesta de Ryanair para llevar a los pasajeros de pie en los aviones. "No estamos considerando asientos para que los pasajeros viajen de pie, ni tenemos planes de hacerlo", explica oficialmente el gigante de Seattle. Las razones son "entre otras cosas, la rigurosa normativa, incluyendo la necesidad de que los asientos resistan una fuerza de 16 Gs [16 veces la gravedad en la superficie terrestre], lo que impide considerablemente tal configuración".

#17 — Germán

El grave error es que los medios de comunicación, tradicionales o no, bailen al son que marca Ryanair, y se les haga publicidad gratuita.

Este tipo de anuncios es un ejemplo de como esta compañía reduce costes y vende billetes baratos a expensas de todos los que no viajan con ellos.

#18 — Javier Meneses

Hace ya mucho tiempo que las compañias aereas sellaron su destino. Querian que absolutamente todo el mundo fuera capaz de volar en una avión para hacer sus desplazamientos, ya que desde sus origenes era un medio reservado, caro, y con unos standares de servicio exclusivos.

Cualquiera que haya volado en los 80 y hoy en dia encontrará unas diferencias abismales, y no digamos entre los 50 o 60 y ahora.

El objetivo se vio cumplido en USA hace tiempo, volar era como coger el Greyhound, por eso PANAM y TWA ya no están entre nosotros, y en Europa la cosa se resiste aunque despúes del 11 S Sabena y Swissair se fueron al limbo.

Los gastos desorbitados y los billetes baratos No conseguirán que la industria se recupere.

La única solución pasa por las fusiones y los recortes en los vuelos.Volver a cobrar lo que se debe por un billete y volver a pagar a los empleados como se merecen por un trabajo cuyos standares de seguridad son la rutina de cada dia.

#19 — samuel

Aparte de la compañía china, hará un par de años vi un anuncio de que una compañía japonesa había estudiado lo mismo, especialmente para trayectos cortos, frecuentes en Japón. Lo contaban todo con un aspecto muy serio (no como lo de Ryanair), pero no habían seguido adelante (empujando normativas, etc.) porque habían aprendido que no compensaría la demanda. Era algo parecido a lo de la figura de arriba, con unos apoyos isquiáticos y una especie de arnés, que debería estar sujeto al menos durante aterrizaje y despegue

#20 — Ethereal

#4 aguilaencina (aunque sea ironicamente)
Eso por lo pronto seria inviable, ya que aunque las cabinas y las bodegas van presurizadas, las temperaturas bajo cero (que segun la altura son un buen puñado de grados bajo cero) que hay dentro de las bodegas impediria que se volase en las bodegas, ademas, saldria muy caro crear una "clase pobre", ya que les saldria por un pico el apaño del fuselaje y la colocación de asientos xD

#12 Ramon

Es totalmente inviable! Imaginaros que el avión choca contra una piedra de hielo, produciendose un desperfecto en el fuselaje y produciendo una descompresión de cabina explosiva. Los que estubieran al lado, a tomar por saco.
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Si hay un agujero que provoque la descompresión y encima revienta, da lo mismo que vayas en primera clase que en super-turista o bailando samba en el baño, te vas a morir igualmente, sobretodo cuando la propia presión descuartice el avión desde la zona del agujero, ademas, eso sin contar que la mascarilla de oxigeno solo va a durarte 10 minutos (a los pilotos 30), asi que si hay muuuuuuucha pero que mucha suerte, igual acabas haciendo un aterrizaje a lo ¡Viven! xD

#21 — Ethereal

Ahm, con lo de responder se me habia olvidado la propia respuesta xD

Yo si me ofrecieran vuelos bastante mas baratos con la condición de ir de pie, si los cojia, pero para mi gusto esos vuelos tendrian que ser de trayecto corto, tipo peninsulares o de maxime 2 o 3 horas...... que digo yo que todo el mundo puede aguantar de pie ese tiempo, no?

#22 — Andaluz

Pues yo he viajado de pie varias veces en trayectos de tren entre Sevilla y Córdoba. Yo y mucha gente más. Porque resulta que la empresa pública RENFE vendió más billetes que asientos. Además el tren se paraba cada dos por tres y tardé del orden de dos horas.
Nadie se escandalizó por ello.

A mi no me parece mal, siempre que haya una rebaja sustancial en el precio del billete. Seguro que a mucha gente joven le interesaría esta opción, no sé porqué se escandaliza la gente.
Peor es lo que acabo de comentar, y no es una excepción, miren la capacidad de los trenes y el número de asientos disponibles.
Pero claro, los trenes es un mercado muchísimo más intervenido por el estado que una empresa privada de aviación.