Por @Wicho — 27 de Noviembre de 2022

Estado de los paneles solares de InSight a su llegada y ahora – NASA/JPL-Caltech
La Estación Espacial Internacional tras la llegada de la Dragon 26 – NASA

Unas 18 horas después de su lanzamiento la cápsula de carga Dragon 26 ha llegado a la Estación Espacial Internacional (EEI). Como es lo habitual con estas cápsulas, atracó automáticamente en el puerto superior del módulo Harmony.

Lleva a bordo 3.528 kilos de carga útil para la Estación y su tripulación. De ellos 1.062 kilos son suministros para la tripulación; 937 son diversas investigaciones y experimentos científicos; 25 para paseos espaciales; 296 hardware para la estación; y 12 son equipo informático. En su maletero viajan dos nuevos paneles solare desenrollables iROSA que serán instalados en su lugar en próximos paseos espaciales.

Impresión artística de la EEI con los nuevos paneles iROSa en el segmento P6 – NASA
Impresión artística de la EEI con los dos paneles iROSa que ya están instalados; los dos que vienen en la Dragon 26 serán instalados frente a los paneles de arriba a la derecha de los que están en el extremo izquierdo de la Estación y frente al de abajo a la izquierda de los que están en el extremo derecho – NASA

La Dragon 26 permanecerá unos 45 días atracada en la Estación hasta volver a tierra con materiales ya no necesarios a bordo y resultados de experimentos que serán estudiados más a fondo una vez en sus laboratorios de destino. Una vez revisada tras la misión será preparada para futuros lanzamientos.

Tanto la Dragon como el Falcon 9 que la lanzaron son nuevos. Con el número de serie C211, la cápsula es la tercer Cargo Dragon 2 de SpaceX que entra en servicio y en principio la empresa no planea fabricar más, ya que con ellas podrá cubrir los lanzamientos necesarios hasta que la Estación sea retirada del servicio en 2030. La primera etapa del Falcon 9, con el número de serie B1076, aterrizó sin problemas en el espaciopuerto flotante Just Read The Instructions y podrá ser utilizada en futuros lanzamientos.

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Por @Alvy — 27 de Noviembre de 2022

Robots capaces de matar

Los tiempos de Robocop han llegado. O incluso algo peor, porque el famoso robot-policía por lo menos tenía algo de humano. Ahora, según cuentan en las noticias, en San Francisco están ultimando una normativa para que sea normal y esté autorizado que los robots-policía puedan matar a las personas sospechosas dentro de lo que marca la ley. Total, ¿qué podría salir mal?

La policía de la ciudad californiana cuenta con 17 robots en su arsenal, 12 de los cuales son completamente operativos. De momento son los típicos desactivadores de bombas, para entrar en escondrijos y cosas así. Pero como las ofertas de material de estilo militar que reciben son cada vez más extravagantes –por decir algo– prefieren cubrirse todos los posibles usos. Así que cuando alguna vez han puesto explosivos en uno de estos robots para luego mandarlo hacia un objetivo o con los modelos capaces de apuntar y disparar diversos accesorios y armas (incluyendo un rifle o similar si se lo ponen) la nueva normativa hace referencias más claras.

Dicen que lo peor es que la normativa está escrita en un lenguaje vago que no justifica cuándo pueden usarse esos robots (¿eventos de «alto riesgo»? ¿Manifestaciones?) o cómo pueden usarse (¿Para repeler un «ataque»? ¿En «caso de amenaza letal»?) Estaría bien que al igual que los policías humanos tienen unas normas y protocolos al respecto al menos para los robots hubiera otro tanto. Quienes se oponen dicen que si no es así entonces bastará enviar a los robots a la menor señal de problemas para acabar con todo el que se mueva –total, paga el contribuyente– y, claro, entonces que sí que podemos acabar como en la película.

(Vía Jwz + Mission Local + The Intercept)

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Por @Wicho — 26 de Noviembre de 2022

La Tierra como una pequeña bola blanco azulada en medio del negro del espacio vista desde las una de las cámaras de la cápsula Orión de la misión
La Tierra vista desde la Orión tras pasar por el lado oculto de la Luna el pasado día 21 – NASA TV

Esta pasado noche la cápsula Orión de la misión Artemisa I de la NASA usaba su motor proncipal para modificar su velocidad y así entrar en órbita alrededor de la Luna. Fue la seguna maniobra necesaria para insertarse en órbita; la primera tuvo lugar el pasado día 21 cuando la cápsula hizo un sobrevuelo cercano de nuestro satélite para, también usando el motor principal, curvar su trayectoria alrededor de él.

Es la primera vez desde que el 11 de diciembre de 1972 –sí, hace casi 50 años– que una nave diseñada para, eventualmente, llevar personas a bordo, entra en órbita alrededor de la Luna. En aquella ocasión fue el Apolo 17.

El momento de máxima aproximación a la superficie de nuestro satélite se produjo el día 21 a las 13:57, hora peninsular de España (UTC +1), cuando la cápsula pasó a tan sólo unos 130 kilómetros de ella. Por el contrario, la distancia máxima fue de casi 92.000 kilómetros

La maniobra la llevó a cabo el motor principal de la cápsula, que es uno de los motores de uno de los sistemas de maniobra orbital de los transbordadores espaciales. Es un motor que se estrenó en el Challenger en la misión STS-41-G y que había hecho su último vuelo al espacio hasta ahora en la misión STS-112 instalado en el Atlantis. Pero este sí será su último vuelo ya que el módulo de servicio de la cápsula Orión, en el que va montado, no se recupera.

La Orión está ahora en una órbita distante retrógrada. Distante porque es en una gran elipse que la ha llevado a esos casi 92.000 kilómetros de la Luna. Retrógrada porque gira en el sentido opuesto al desplazamiento de la Luna alrededor de la Tierra.

Además, durante su desplazamiento alrededor de la Luna llegará a estar unos 100.000 kilómetros más lejos de la Tierra de lo que alcanzó la tripulación del Apolo 13, que hasta ahora –aunque involuntariamente– tenía el récord de distancia a nuestro planeta de una nave tripulada.

Se puede seguir la posición de la cápsula en tiempo real en Artemis Real-Time Orbit Website, aunque las unidades están en el sistema imperial. Y en el álbum Artemis I se pueden ir viendo las espectaculares imágenes que está enviando la Orión.

Cuando el 6 de diciembre se aproxime de nuevo a la Luna, el motor principal volverá a encenderse para, aprovechando el tirón de la gravedad lunar, sacar la cápsula de su órbita y ponerla de camino a la Tierra. El amerizaje está previsto para el domingo 11 a las 18:35, de nuevo hora peninsular española.

Si todo va bien Artemisa II será una misión tripulada en la que cuatro personas sobrevuelen la Luna. En teoría en 2024, pero no sería de extrañar que se retrasara su lanzamiento. Y, de nuevo si todo va bien, Artemisa III será la misión en la que volvamos a pisar la superficie de la Luna. Será, además, la primera vez que una mujer y una persona no blanca –que pueden ser la misma persona– lo hagan. La NASA dice que en 2025. Pero parece bastante improbable, porque no están listos ni el aterrizador ni los trajes espaciales necesarios. Y no parece que vayan a estar listos a tiempo.

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25 de Noviembre de 2022

Ecodan, la mejor solución frente a la situación energética actual

Este año no deja de haber sobresaltos relacionados con la crisis energética en que se haya sumida Europa desde que comenzó el conflicto entre Rusia y Ucrania. Los altibajos del precio de la energía –del gas y por extensión de la electricidad que se genera con él– han supuesto meses complicados y facturas de infarto cuando más demanda había. Muchas personas han descargado apps para consultar los precios previstos para el día siguiente, han empezado a comparar gasolineras antes de llenar el depósito o han cambiado horarios al usar la lavadora. Y una pregunta flotaba en el aire al respecto: ¿Qué sucederá cuando llegue el invierno?

En este contexto actual en el que los precios de la energía están disparados, todo se ha acelerado y la tecnología ha venido al rescate. Este año, en vez de atrincherarse con batamantas, infiernillos y braseros, hay opciones mejores. Mitsubishi Electric, que desarrolla la tecnología más avanzada y eficiente en bomba de calor y aerotermia, ha acelerado nuevos desarrollos adecuados a esta situación, como la Aerotermia de Ecodan, un ejemplo perfecto de cómo ahorrar hasta un 80% en consumo energético ante la llegada del frío. Ecodan es calefacción, aire acondicionado y agua caliente sanitaria en un solo sistema que usa el aire exterior como fuente principal de energía. El resultado es una solución vanguardista, eficaz y con el menor consumo energético.

Cómo funciona la aerotermia de Ecodan

Ecodan, la mejor solución frente a la situación energética actualEl principio en que se basa Ecodan es la bomba de calor aerotérmica, que utiliza el aire ambiente del exterior como fuente energética renovable de climatización básicamente gratuita. La gran ventaja es que las necesidades de energía se reparten en dos fuentes: un 20% procedente del suministro eléctrico y un 80% del aire exterior. Esto permite ahorrar hasta un 80% en la factura energética. A diferencia de las calderas de toda la vida, Ecodan unifica calefacción en invierno, aire acondicionado en verano y agua caliente todo el año.

El ahorro fácil de calcular de la aerotermia

Calculadora Ecodan / Mitsubishi Electric

El ahorro con la Aerotermia de Ecodan se nota en la factura energética a final de mes. La forma más rápida de saber cuánto se puede ahorrar en una vivienda es utilizar la Calculadora Ecodan. Con ella se puede comparar el coste del sistema actual con el de la aerotermia de Ecodan y los porcentajes de ahorro anuales. También muestra en qué proporción disminuyen las emisiones de CO2. Basta indicar algunos datos como la ubicación geográfica, superficie y consumo actual, entre otros, para obtener una respuesta instantánea.

Una novedad interesante de este año es que los equipos Ecodan de Mitsubishi Electric pueden además optar por las subvenciones europeas Next Generation. En la web Ecodan de Mitsubishi Electric se puede estimar el importe de esa subvención según el hogar, equipo, y comunidad autónoma en que se resida y consultar toda la información en tres sencillos pasos para conseguir la subvención.

Aerotermia: ahorro y sostenibilidad

Al no necesitar ningún otro tipo de combustible, los sistemas Ecodan no se ven afectados con las restricciones que pueda haber en el futuro debido a la inestabilidad energética mundial. Esto elimina problemas como la falta o escasez de suministros, ya que utiliza una fuente de energía inagotable: el aire.

Además del ahorro energético, la moderna y avanzada aerotermia de Ecodan tiene todas estas otras ventajas:

  • Máximo ahorro energético: Con Ecodan la energía necesaria para calentar el hogar depende de dos fuentes energéticas: un 20% del suministro eléctrico y el 80% restante del aire exterior. El resultado es que el consumidor sólo paga el 20% de la energía total.
  • Instalación y mantenimiento sencillos: A diferencia de las calderas convencionales, Ecodan no necesita instalación de gas ni de otro combustible. Tampoco tiene que pasar obligatoriamente por inspecciones periódicas. Al no haber ningún tipo de combustión, no hay riesgo de incendio, explosión o intoxicación. Tanto la instalación como el mantenimiento son muy sencillos, porque los sistemas de bomba de calor se pueden adaptar a las instalaciones ya existentes y requieren poco espacio y mantenimiento.
  • Energía renovable y sostenible: El conjunto es un sistema sostenible que reduce las emisiones de CO2 y que no se verá afectado por las limitaciones al uso del gas y la electricidad que se están imponiendo a nivel nacional y europeo. Lo que prima es la eficiencia y el ahorro. Por su naturaleza, permite conseguir más fácilmente las certificaciones LEED, BREEAM, WELL y Passivhaus.
  • Máximo confort con el mayor ahorro: El control de estancias permite mantener la temperatura más confortable en cada habitación o espacio, ahorrando energía de forma sencilla e intuitiva. Con un solo mando se puede controlar todo el hogar, incluyendo radiadores y suelo radiante.

Los avances tecnológicos demuestran una vez más que se puede ahorrar sin tener que renunciar a la sostenibilidad gracias a un sistema energéticamente muy competitivo. A este respecto:

  • La categoría energética de Ecodan alcanza hasta A+++ para calefacción a baja temperatura (35ºC), con unos tiempos de recuperación récord.
  • Ecodan usa energía sostenible y limpia cuidando del medioambiente, ayudando a reducir la huella de carbono y las emisiones de CO2.

El sistema de bomba de calor basado en la tecnología de aerotermia de Ecodan está respaldado por la dilatada experiencia de Mitsubishi Electric como fabricante de sistemas de aire acondicionado premium, sinónimos de calidad y fiabilidad.

Ecodan #EsTuAerotermia cuando sabes que puede ahorrar hasta un 80% de tu consumo energético.

Más información en los siguientes enlaces:

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