El B777 G-YMMM por Ricardo Sanabria en AviationCorner
En su recomendación a EASA (http://www.easa.eu.int), la agencia de seguridad aérea europea, la NTSB reconoce que las medidas adoptadas tras el accidente del British Airways no fueron suficientes dado lo ocurrido en el avión de Delta, e indica que: «Se requiera a Rolls-Royce que rediseñe el intercambiador de calor del combustible y aceite de sus motores RB211 trent 800 de tal forma que la acumulación de hielo en el mismo no restrinja el flujo de combustible hasta el punto de que se reduzca la capacidad de lograr la potencia ordenada».
El intercambiador en cuestión con restos de hielo tras unas pruebas por parte de la NTSB
Esta recomendación se considera urgente.
Su segunda recomendación es que: «Una vez el intercambiador de calor sea rediseñado y aprobado por las autoridades de certificación, se requiera a los operadores de aviones Boeing 777-200 equipados con motores Rolls-Royce RB211 trent 800 que instalen el intercambiador rediseñado en el siguiente período de mantenimiento programado o no más tarde de seis meses después de que el nuevo intercambiador sea certificado, lo que ocurra primero».
El documento de la NTSB puede descargarse en formato PDF [124 KB].
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