Por @Wicho — 7 de Abril de 2008

Con lo popular que es el aeropuerto de Heathrow como lugar par hacer fotos de aviones me extrañaba no haber visto todavía ninguna del Boeing 777 de British Airways que el pasado 17 de enero realizó un aterrizaje forzoso a unos cientos de metros de la cabecera de la pista 27L de este aeropuerto al quedarse sin potencia en los motores, pero en la anotación More British Airways 777 LHR Crash Pictures de Airline Empires acabo de encontrar una en la que se puede ver el momento del impacto, aunque desafortunadamente no aparece por ningún lado el nombre del autor:

777 de British Airways en Heathrow

En cuanto a las causas del accidente, aún no se sabe nada nuevo más allá de que durante la fase final del aterrizaje el piloto automático pidió más potencia a los motores, que en principio respondieron adecuadamente, pero primero el derecho, a os tres segundos de recibir la orden, y luego el izquierdo a los ocho, redujeron de nuevo la potencia, y no respondieron tampoco a las palancas de gases cuando los pilotos se dieron cuenta de lo que pasaba e intentaron aumentar la potencia a mano.

Los análisis preliminares muestran que todos los sistemas de a bordo funcionaron perfectamente antes y después de esa anomalía y que la cantidad de combustible que quedaba en los depósitos era más que suficiente, así que todo parece indicar que la resolución del caso puede ir para lejos, ya que probablemente se haya producido una combinación de factores que será difícil de dilucidar.

Y hablando de Boeing 777, United Airlines se veía obligada a retirar temporalmente del servicio sus 52 aviones de este tipo la semana pasada ya que por lo visto las revisiones que se habían llevado a cabo en un sistema antiincendios de sus bodegas de carga no había sido lo suficientemente exhaustiva: United cancels flights, grounds 777s for checks.

Según United, que pondrá de nuevo en servicio sus 777 en cuanto este sistema haya sido convenientemente revisado, este fallo en las revisiones habría sido debido a una «discrepancia» en el manual de mantenimiento de Boeing que no habría sido descubierta hasta el pasado mes de enero.

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