Por @Alvy — 1 de Noviembre de 2009

Bmw-C1-E-103-1

En TuExperto.com escribieron sobre la nueva BMW C1-E, una versión mejorada de la scooter «con techo» de BMW que se adelantó a su tiempo y fracasó entre 2001 y 2003. La nueva versión parece ser más ligera y con mejores baterías. Tiene un motor Vectrix de 27 CV y puede alcanzar los 100 Km/h. En ningún sitio he encontrado datos sobre la duración de las baterías o el alcance que podría tener en kilómetros; simplemente dicen que es «adecuada para un uso urbano diario».

Compartir en Flipboard  Compartir en Facebook  Tuitear

14 comentarios

#1 — xepe71

Si, pero no es "el original", que tenía sitio para dos personas (o para un baul Louis Vuitton), y el techo era total, mientras que este solo tiene un parasol. Este diseño es mas futurista, mas 1200GS. sería genial que pudiera hacer 120km sin repostar, que se enchufara en un enchufe normal, y se recargara en una noche. Y que costara menos de 5000€ ;)

#2 — emedoble

Veo que BMW no tuvo bastante con la 1ª y se empeña en pegársela otra vez.

Intentar vender algo que no es una moto ni un coche a usuarios de ambos sectores es dejar a los 2 sectores igualmente descontentos.

Aunque ahora sea en formato electrico, seguiras sin poder disfrutar de la experiencia de llevar una moto o de la comodidad de ir en coche.

Yo si fuese del dep. de desarollo de BMW me inclinaría más por desarrollar algo más futurista como un vehiculo electrico monoplaza (con 4 ruedas, puertas y todo eso), en lugar de reciclar un producto fracasado y cambiarle 3 tornillitos para venderlo como nuevo.

#3 — Estampida

Y digo yo, ya que estaban puestos ¿porque no han cerrado el techo? En caso de lluvia floja sin viento no te mojarías al menos. Eso es como ni chicha ni limoná!

Al menos como comentais el primer modelo era biplaza, con techo completo y tenía unos topes anticaida que se veian efectivos...

Nose, con los espejos así enganchados a las barras me da aspecto de mecano... No lo resisto más, tengo que decirlo: Que cosa maaaaaaaas feaaaa!!!!

#4 — david

Pues a mí me encantaría una (ahora mismo tengo una C1 de 125 de las "antiguas" y cuando leí la referencia en la que se da a entender que estaría para finales de 2009 casi me da un pasmo de alegría)
Es verdad que se trata de un "bicho" un poco raro, pero si te gusta, de verdad que no la cambias por nada: al contrario de lo que dices, emedoble: lo práctico de una moto y lo cómodo de un coche.
En cuanto a la autonomía, yo con 100km me daría con un canto en los dientes, (la mía llega justita a 180km) y con eso, aun así tendría para toda la semana. De todas formas, como híbrido sería la caña.
En cuanto al "biplaza", creo que casi da igual: si os fijáis, casi todas las que se ven, llevan la maleta (que es una gozada oiga, la envidia de los otros compis moteros).
Se trata de un prototipo y está claro que no la han "vestido": de hecho se parece mucho a una C1 actual sin los plásticos que lleva.
En fin, YO QUIERO UNA!!!!

#5 — emedoble

Pues yo sigo sin tenerlo claro. Si es cierto que la foto es de un prototipo a medio vestir, supongo que entonces se puede esperar algo más de este producto (a nivel visual), pero creo que el concepto de base de la antígua C1 sigue sin convencer al mercado. Si el diseño no ha cambiado y los gustos del mercado tampoco, por qué iba a triunfar ahora este producto cuando ya fracasó hace unos años? Solo por ser eléctrico? yo creo que no...

Ahora bien, hay que reconocerle a BMW la estratégia de experimentar "lo eléctrico" primero con sus productos menos arriesgados. Es decir imaginad que se tiran a la piscina y le calzan un motor eléctrico al 320. Lo anuncian a bombo y platillo y luego ese motor falla más que una escopeta de féria. Sería la ruina de BMW. Tanto por el daño a la imágen de la marca como por el aluvión de reparaciones que tendrían que realizar "en garantía".

Sin embargo, hacerlo en un producto que ya está estigmatizado, no conlleva ningun riesgo a la marca y si un buen campo de experimentación. Sería como un primer ensallo y los compradores de las C1 electricas, las ingénuas cobayas.

#6 — toe

Pues yo al veo bien. Gasto moto (una "de verdad") y escucho mucho en mi oficina a tipos que vienen en coche (comiendose los atascos de la ciudad) que algo del tipo de la C1 les vendría bien, pero que no quieren una de segunda mano. Vale que las C1 no fueron un boom de ventas, pero años hace ya que dejaron de fabricarse y se siguen viendo muuuuchas por las calles de ciudades como Madrid o Barcelona.

Si es eléctrica: un puntazo más a su favor, visto el precio al que está hoy día la gasolina.

Coincido en que si le pones techo, leche, ciérralo del todo. De aspecto me gusta, pero la cerraría del todo. Aunque fuera "como opción": versión cabrio (abierta) y versión classic (cerrada)... por ejemplo :D

#7 — Samir

Pues como ensayo no está mal, pero como producto deja mucho que desear. No tiene para nada la pacticidad de una moto, o intenta pasar con ese techo entre los coches en un atasco. Antes de comprarme eso me compraba un smart.

Ahora, hay que aplaudir las iniciativas para dejar de lado los combustibles fosiles, y esta claro que para llegar hay que experimentar.

Por cierto, yo por BCN no veo ni una sola C1...

#8 — Angel

Los vehiculos electricos acabarán imponiendose en movilidad de las ciudades, es solo cuestión de precio del petroleo.
Si la economia mundial se reactiva en corto plazo, tendremos el precio del barril de petroleo a 100$ antes de un año.
Ahora mismo hay una avalancha de empresas desarrollando vehiculos electricos, cuyos primero modelos prácticamente acaban de aparecer en el mercado, a unos precios demasiado altos.
En 2 o 3 años veremos unos precios mas razonables y vehiculos probados y fiables, entonces no tendremos reparos a pasarnos a los vehiculos electricos, que en 5 años serán muy habituales, sobre todo pensando que dentro de 5 años, el petroleo es muy probable que ronde los 200 $.
Las empresas que se han empezado a posicionar antes en el mercado, serán las que mas ventajas tengan en el futuro, y la primera sin duda: Toyota.
Naturalmente por el camino habrá muchos proyectos fallidos y empresas en quiebra, pero este es el comienzo de un cambio fundamental en la sociedad.
Cuando estén plenamente desarrolladas las pilas de hidrogeno (tal vez, 10 años), el cambio será brutal, y los vehiculos de combustibles fosiles empezarán a desaparecer.

#9 — Dani

Pues yo daría lo que fuera por esta otra idea, parecida en cierto modo.

Buscad en youtube "bmw simple"

Es o no es una pasada....

#10 — José Manuel

Supongo que BMW habrá hecho sus pruebas de choque y caída con esta moto, pero a mí eso de ir atado con un cinturón de seguridad en una moto no me convence. ¿Alguien con experiencia en este tipo de motos que pueda opinar lo contrario?

#11 — Enrique

Interesante el concepto BMW Simple que comenta Dani, aunque me recuerda mucho a un vehículo que se viene comercializando desde hace unos años llamado Carver Car, se puede ver también en YouTube.

#12 — chicago

La BMW C200 es un excelente vehículo, yo he hecho 16.000 kms. en ella y exceptuando el peso y tener cuidado de no dejarla en cuesta abajo aparcada, resulta interesantísima.
Tuve un derrape en una curva a 40 km/h. (gasoil en la calzada) y la caida no me supuso el menor problema para mi integridad, levante la moto -eso sí, con ayuda- y seguí mi camino ¿quién da más?, hay que saber llevarla no es moto para cualquier conductor

#13 — DiegoDD

Cada que veo una de estas motos con techo, pienso en las que usaba Bulma y los demas en Dragon Ball XD. de hecho recuerdo que cuando vi la primera "real", de inmediato dije "mira! como la de dragon ball! de ahi sacaron la idea!"

#14 — JOSE

Yo tengo una C1 desde hace tiempo (en Barcelona). Creo que es una excelente idea para desplazarte por ciudad y medias distancias. Es cierto que no es fácil de conducir: necesitas un periodo de adaptación. En mi opinión, el fracaso de BMW no fue tanto por su estética (a mí me gusta) o por su fiabilidad sino por el precio. Creo que este modelo salió en 1.998 o 99 y la opción más básica superaba los 6000€ de ahora, excesivo para una moto de estas características y demasiado próximo al precio de un coche. Si este prototipo llega al mercado, estoy convencido de que tendrá un gran éxito, siempre y cuando tenga un precio competitivo, es decir, por debajo de los 6000 €.