Por @Alvy — 26 de Diciembre de 2011

Bicing-Oops

El servicio del área metropolitana de Barcelona tododavía se mantiene, pero otras iniciativas similares en Terrasa, Vic y Granollers han cerrado porque suponen mucho coste y hay poco uso. En El País: El pinchazo de los otros 'Bicing'. Pero no todo son malas noticias:

En Barcelona, el Bicing ha arraigado como medio de transporte. Las cifras del servicio son estratosféricas: 420 puntos de recogida, una flota de 6.000 bicicletas y 117.500 abonados que pagan una cuota anual de 35 euros. Pero también es elevado el coste de mantenimiento --15 millones anuales, financiados por las zonas de aparcamiento regulado--, lo que ha llevado al Consistorio a subir la cuota para 2012 a 44 euros.

{Foto: Free bikes in Barcelona (CC) Ernst Moeksis @ Flickr}

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16 comentarios

#1 — Toni

Si, una cuota de 35€ para el año 2011... En 2012 se eleva ya a 44€. (Aunque por supuesto, sigue saliendo infinitamente mas económico que el transporte público "convencional").

Nota: el principal problema de Barcelona es su desnivel. Mucha gente (yo no) sólo lo usa para bajar desde las zonas residenciales (la parte alta de la ciudad) hasta la zona comercial y de ocio (la zona baja). Ello obliga a que durante la noche, se deban remontar las bicicletas hasta la parte alta de la ciudad mediante furgonetas con remolques.

Saludos y felices fiestas. ;)

#2 — Pablo Almenar

Bueno, aquí en Valencia desde hace un par de veranos tenemos Valenbisi, que este año terminaron de instalar en toda la ciudad. Creo que proporcionalmente el uso aquí es mayor que en Barcelona, además, tan sólo cuesta 18 euros al año, y no lo han subido (recemos para que no suba...).

Es muy útil esta página web, para los que usamos estos servicios.

http://www.bisicalc.com/#

¡Larga vida a la bici!

#3 — anacleto

Parece que ese articulo solo habla de cataluña. En Sevilla, lleva funcionando varios años y la verdad que es un servicio muy demandado. La única pega el vandalismo de algúnos dementes y el salvajismo de algunos usuarios.

#4 — yomesm

Pablo, valenbisi ya tiene una subida confirmada a 24 € en abril de 2012, asi que si tb va a subir y no poco

#5 — Pablo Almenar

Merd! Bueno, por lo menos he pagado la cuota en septiembre... 24 euros al mes aún así es muy muy razonable.

#6 — Toni

El problema de muchas ciudades, en mi opinión, es que ponen este servicio sin pensar que antes hay que crear carriles bici dignos de tal nombre. Simplemente hay que dejar un espacio segregado en la calzada o acera, y funcionará. Y estos carriles tendrían que existir en TODAS las carreteras.

#7 — Elvis

La pega del bicing de Barcelona es que tiene el horario del metro, mientras que en Sevilla el sevici funciona 24 horas, y pagas 25 euros al año. Y eso que la empresa que lo lleva es JCDecaux, una privada.

#8 — anacleto

Cierto, pero Sevici, a partir de ahora va a subir paulatinamente a un nivel que no se si podrá soportar mucha gente.

#9 — Positrón

Sé que igual es una barbaridad que las bicicletas fueran eléctricas, pero en ese caso seguro que serían muy, pero que muy utilizadas.

#10 — MovimentR

En el moviment R somos muy partidarios de la bicicleta como medio de transporte. Aquí puedes leer un artículo sobre la sostenibilidad sobre ruedas. ¡Saludos! http://www.moviment-r.cat/news/1011-bicicletes-reduccio-i-sostenibilitat-sobre-rodes

#11 — Albert

La grandísima ventaja que le veo a cualquier sistema de "bicings" es el hecho que no estás obligado a hacer la ida y la vuelta con bici, a parte de despreocuparte por si te la roban.
Porque mantener una bici propia también implica mínimo una revisión anual, que no baja de los 20€ (en Barcelona al menos).

Toni, lo que estaria bién seria que te ofrezcan descuentos, o no pagar los 0'70 extras si has "subido" la bici, porque ciertamente cuesta encontrar bicis por encima de gran via, más en horas puntas, a parte que personalmente creo que pierde parte de su gracia que sea un vehículo a motor quién vaya reponiendo bicis, ya podría ser eléctrico.

#12 — Maximo

A uds. les cobran? Que raro.. aca en Buenos Aires, es , porque es un servicio publico, como la educacion, la salud y otros más.

#13 — Maximo

A uds. les cobran? Que raro.. aca en Buenos Aires, es gratis, porque es un servicio publico, como la educacion, la salud y otros más. Incluso los extranjeros pueden usarla, solo hay que presentar un documento y una factura de servicio al nombre de uno. que puede ser la de una linea de celular por ejemplo. Es buenisimo, encima, como buenos aires, es plana no hay problemas de ir a un lugar a otro.

#14 — Germán

En Gijón también es gratuito, pero tiene los inconvenientes de un horario muy restringido y pocos puntos.

#15 — Txemary

Pues en una ciudad bastante más pequeña que las arriba mencionadas como es Gandia (80.000 habitantes), está funcionando muy bien.
Gandia era una ciudad donde ir en bici estaba poco menos que mal visto, a parte de los chabales ibamos los "pringaos", entre otras cosas porque robar bicis era poco menos que un deporte. Pero por arte de magia pasamos de que todo el mundo fuese a comprar el pan en coche o moto a ver montones de bicis de alquiler por la ciudad y la playa. Ha sido un cambio muy notable.
Ahora eso sí, el carril bici es de chiste, cuando salen imágenes de gente de Madrid u otros sitios quejándose del carril bici, aunque con razón, tendríais que ver lo que se ha pintado en Gandia... indecente.

#16 — Ramon

En Terrassa, habia 2 aparcamientos que yo conocia, uno en la salida de la estacion de trenes y el otro ante la universidad, quiza un kilometro de distancia, el problema: No hay carril bici entre ambos, por lo cual los ciclistas estaban obligados a atravesar calles transitadas (por peatones y vehiculos) en horas punta.
Un riesgo para el beneficio que se conseguia.