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Gente trabajando en barcos

El otro día en una charla de sobremesa surgió el comentario de que algunas empresas de algunos países asiáticos, por ejemplo China o Taiwan, para producir (o «explotar») de forma más eficiente a los trabajadores lo que hacen es meter en un gran barco un montón de tela y maquinaria textil, por ejemplo, junto con un montón de trabajadores, y enviarlos camino a Europa. Viven y trabajan en el barco. En las semanas que dura el viaje reciben los patrones de la ropa de moda que deben producir y cuando el barco llega toda la producción ya se ha hecho dentro del propio barco, ganando así un montón de tiempo.

También se comentó que en la India, donde hay estupendos programadores que se subcontratan desde otros países, a veces meten a los programadores (o a personal de atención al cliente) en barcos, y llevan a esos barcos a varias millas de la costa. De ese modo puedan trabajar más de las ocho, diez horas o doce horas al día que sean legales allí, sin incumplir las normas relativas al trabajo en esos países porque el barco está en «aguas internacionales».

No sé cuánto habrá de verdad en todo esto, así que si alguien tiene más información o enlaces que lo comente por aquí. Suena creíble porque en algunos de esos países se explota a la gente de menera inhumana, pero nunca se sabe. Después de ver en The Corporation cómo los plazos de trabajo se miden con precisión de milisegundos en algunas fábricas textiles donde trabajan niños, uno ya se cree cualquier cosa.

Actualización: Javier ha dado con un sitio donde está explicado Barco lleno de programadores indios en las costas de los Angeles. Ver también Planean llenar un «barco factoría» con programadores indios. ¡Y no es broma!

14 comentarios

#1 ping Enrique

Hola.

Yo leí hace poco tiempo en barrapunto una noticia acerca de una empresa norteamericana que aplicaba la misma idea. La empresa se llamaba "Sea Code".

Lo Consulté en Google y encontré muchas referencias, tenian página Web y no parecia una broma.

Un Salu2,

Enrique.

#2 ping Scila

En muchas empresas españolas no se respeta la normativa de horario y no pasa nada. Me sorprende que la aplicación de la normativa sea tan estricta en la India como para tener que recurrir a eso, pero bueno, nunca se sabe.

En cualquier caso la culpa es de los trabajadores que aceptan esas condiciones desde luego (aunque ya supongo que su situación no será como para poder negarse)

#3 ping miguel

Solo decir que Taiwan no creo que lo haga, porque su renta per capita corregida es incluso superior a la española, y prácticamente todo de industria pesada y nuevas tecnologías.

Fuente:

Wikipedia

#4 ping Don Cristal

No me resulta demasiado extraño. La idea ha sido extrapolada a otros extremos. En Portugal, donde el aborto es un crimen, apareció este verano un barco holandés con la intención de sacar a las chicas que quisiesen abortar a aguas internacionales (14 millas de la costa) y suministrarles allí la píldora abortiva. El gobierno portugués le denegó la entrada y le plantó una vigilancia férrea a cargo de dos de sus fragatas de combate. No pudieron hacerlo porque no se reunían las condiciones de seguridad necesarias y porque no había métodos seguros para llevar a las chicas fuera (toda vez que no podían entrar en el país a buscarlas).

#5 ping Alvy

Bueno, también en España hay barcos en la costa (rusos creo) donde hacen operaciones de cirugía estética o de la vista (láser, etc) sin que sea ilegal, no sé si aprovechando el asunto de las aguas internacionales o alguna otra normativa como que el barco es territorio de otro país, etc.

#6 ping banpiro

Sobre la explotacion brutal de trabajadores en ciertos paises tengo 2 ejemplos.

La semana santa pasada estuve en Estambul y mi madre me encargo que le comprara algo de azafran por que alli era mas barato.Al final compre un mercado de la zona asiatica 100g por 10 millones de liras turcas(unos 6 euros),cuando en españa un solo gramo vale mas.Cada flor de azafran contiene 3 pistilos que han de ser recogidos a mano y en 100g hay unos 50.000 pistilos¿que sueldo de esclavo les estan pagando?

El otro caso es del tio de un amigo mio,el cual se dedica a trabajar con marmol,sin embargo no usa el español por que es demasiado caro y de buena calidad para los trabajos que el realiza y por ello lleva los ultimos 20 años utilizando marmol chino cortado a mano.Aunque en china al parecer ya han empezado a usar maquinas para extraer y cortar el marmol,el cortado a mano sigue siendo mas barato.¡Es mas barato tener a un monton de chinos con escoplos, martillos, picos y hachas que una maquina!

#7 ping Barbol

Bien, calma! En estos casos lo divertido es actuar como si una de ellas fuera cierta, y tuvieras que decidirte para salvar el planeta, todo depende de tu decisión ... ergghhh ... bien erggggggg..... si me apuntan con una recortada a la sien, me quedo con los indios en el barco.

#8 ping Javier Penalva

Enrique tiene razon. Hay una empresa en EEUU que parece que va en serio.

Barco lleno de programadores indios en las costas de los Angeles

#9 ping La Mula Francis

Para Miquel. Esa información también existe en español:

es.Wikipedia

#10 ping oriol

Aqui en el curro bromeamos con mandar a algunos al Sea code, por otro lado, un amiguete arquitecto que anda con un proyecto de 19000 millones de pesetas, recibió una visita de unos proveedores de granito chino, al mismo precio que el cortado en España. Según el representante el problema es que las canteras están a unos 3000 km de la costa y eso los hace "caros", pero una vez metidos en el barco son capaces de trabajar a unos costes increibles...

#11 ping Scila

Acojonante, osea que es cierto y es una practica "habitual". Lo flipo, creí que después de leer 1984 no me podría sorprender ningún tipo de explotación humana.

#12 ping c.p.

Pues si, mucho me temo que es cierto.

A partir de la zona contigua (de 12 a 24 millas de la costa) donde empieza el alta mar , el estado únicamente puede adoptar medidas de prevención del contrabando, infracciones policiales, sanitarias o de inmigración.... pero no tiene soberanía sobre esta zona. El buque es considerado como territorio del pais al cual pertenece su bandera y por tanto no podría "ser invadido".

A partir de las 24 millas creo que ya sólo se pueden perseguir acciones como el vertido de residuos contaminantes

Eso si, a nivel fiscal creo que esto de montar una empresa en un barco y tenerlo en alta mar puede que sea un gran chollo. Me han contado historias de gente que no paga nada de impuestos porque tienen una empresa dada de alta en una barcaza anclada en un puerto de algunos paises.

un saludo

#13 ping abel

No dramatizemos!!!

Tengo 4 Ingenieros currando justo al lado de mi mesa. Son Ingeniero Industriales y Aeronauticos. Viven en Bangalore. La famosa "silicon valley" india. Allí ganan unos 700 € netos al mes que aquí, por lo que me dijo teniendo en cuenta el nivel de vida, serían entre 1800 € y 2200 €.

De hecho, aquí se sienten estafados porque les pagan 900 €, y evidentemente se van a ir.

Además estan con visado de turista (también conozco españoles trabajando en Turquia, con visado de turista, pero por mucho más dinero).

Es decir es aquí, donde pierden dinero, allí ganan bastante, y no son explotados con respecto al nivel de vida y trabajo de allí.

Por último la empresa que les paga esa cantidad es India, no española. La empresa española ahorra dinero respecto a ingenieros españoles pero no mucho.

#14 ping Scila

Respecto a los beneficios fiscales supongo que en el momento de meter la mercancia (si es algo físico) en el pais tendrá que pagar aduanas... pero claro no darán de alta en ninguna seguridad social a los trabajadores, claro. Ni seguros ni leches. Y claro, fletaran el barco bajo bandera de conveniencia, Liberia, Bahamas o Panamá que no se porque son las banderas de la mitad de los barcos del mundo, y casi todos los que hacen cosas raras.