Por @Wicho — 1 de Febrero de 2022

Impresión artística de un Boeing 777-8 Freighter con la librea de Qatar Cargo – Boeing
Impresión artística de un Boeing 777-8 Freighter con la librea de Qatar Cargo – Boeing

Era más bien una cuestión de cuando que de si iba a hacerlo pero ya es oficial: Boeing acaba de presentar la versión de carga del 777X – que se llamará Boeing 777-8 Freighter, 777-8F para los amigos. Se espera que entre en servicio en 2027. Qatar Airlines será su cliente de lanzamiento con un pedido de 34 unidades y 16 opciones. Al lote se le añade un preacuerdo por 50 Boeing 737 MAX 10, la versión de más alcance del MAX, de los que 25 son en firme y 25 son opciones. El contrato, curiosamente, fue firmado en la Casa Blanca.

Esto es un poco aquello de que a río revuelto, ganancia de pescadores: Airbus y Qatar están peleadas por los problemas que la aerolínea ha detectado en sus A350. Tan peleados que aparte de ir a los tribunales Airbus canceló un pedido de 50 A321neo que tenía la aerolínea. Sí, el fabricante ha cancelado el pedido del cliente. Así que en vez de comprar el A350F, la versión de carga del A350, Qatar se ha decidido por el modelo de la competencia. Y de paso se ha comprado esos 50 MAX para sustituir los A321neo que le han cancelado.

Aunque comparte parte de su denominación con el 777-8 Estándar el 777-8F es un poco más de un metro más largo que él pero con la misma envergadura y altura. Su capacidad de carga será 112,3 toneladas, lo que son unas 10 toneladas más que el 777F; su autonomía estará en los 8.167 kilómetros, aproximadamente la mitad que el 777-8.

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