Por @Wicho — 2 de Agosto de 2021

Un A350-1000 yéndose al aire – Airbus
Un A350-1000, variante en la que se basará fundamentalmente la versión de carga, yéndose al aire – Airbus

Aunque hace años que se hablaba de la posibilidad no ha sido sino hasta hace unos días cuando Airbus anunciaba que el consejo de administración de la empresa ha autorizado el desarrollo de una variante de carga del A350. Se puede leer en el informe de resultados del primer semestre de 2021.

Todavía no hay muchos detalles pero por la información que se ha ido filtrando el carguero, con la denominación A350-950F, estará basado fundamentalmente en el A350-1000, contará con una capacidad de carga de más de 90 toneladas, y se espera que entre en servicio en 2025. Lo de 900F es porque con 70,10 metros será más largo que el -900, que mide 66,80, pero más corto que el -1000, que mide 73,39. La F es de Freighter, carguero. Utilizará el tren de aterrizaje principal de seis ruedas del A350-1000 y montará motores Rolls-Royce Trent XWB-97.

Lo lógico es que sustituya al A330-200F, para el que Airbus ya no tiene pedidos. A fin de cuentas es un avión más moderno y eficiente en el uso de combustible y con unas emisiones de contaminantes mucho más bajas. Sólo falta que Airbus anuncie el cliente de lanzamiento y dé alguna cifra de ventas, algo que no ha hecho todavía. Aunque en el pasado de decía que necesitaba un mínimo de 50 unidades vendidas para comprometerse con el desarrollo del 350 de carga, así que es de suponer que ya tiene como mínimo esas ventas aseguradas.

Su competencia principal será Boeing con las versiones de carga del 767 y del 777, aunque de cara a ofrecer un competidor moderno al A350-950F tendría que decidirse por producir una versión de carga del 777X. Claro que al 777X aún le queda tiempo antes de ser certificado para su entrada en servicio, lo que no está previsto que suceda antes de 2023 sino a principios de 2024. Así que aunque Boeing se ponga con ello no sabe duda de que llegaría más tarde al mercado que el 350 de carga.

En cualquier caso es una decisión nada sorprendente por parte de Airbus teniendo en cuenta el éxito de ventas que está siendo el A350.

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