Septiembre2003
Por
@Wicho — 30 de Septiembre de 2003
JG 26 - Top Guns of the Luftwaffe. Donald L. Caldwell. Prólogo de Adolf Galland. Ivy Books. Inglés. 448 páginas.
La unidad de cazas Jagdgeschwader 26 «Schlageter», fácilmente reconocible por los morros amarillos
de sus aviones, fue una de las más temidas por las fuerzas aéreas
aliadas durante la Segunda Guerra Mundial y tomó parte activa en la
invasión de Francia, la Batalla de Inglaterra y en la posterior defensa
contra la invasión aliada.
De hecho, una escena de El día más largo
en la que se ven los dos únicos cazas alemanes que hicieron una
incursión sobre las cabezas de puente de los aliados durante el Día D
es rigurosamente cierta y fue protagonizada por dos pilotos de la JG
26.
Con estos antecedentes y teniendo en cuenta que el autor se
entrevistó o mantuvo correspondencia con muchos de los supervivientes
de la unidad, esperaba un libro que reflejara la guerra desde el punto
de vista de los pilotos alemanes, desde las arrasadoras victorias
iniciales hasta las misiones finales en una apabullante inferioridad
numérica, pero en lugar de eso el autor se centra en contar los
movimientos de la unidad de un lugar a otro y en las misiones que voló
prácticamente cada día, con un detalle quizás excesivo, dejando para el
final del libro algunos breves comentarios y alusiones a las opiniones
de los pilotos, lo hace que el libro sea excesivamente frío- Es casi
como leer el listado de movimientos de una cuenta bancaria.
Me gustó bastante más The First and the Last, el libro autobiográfico de Adolf Galland,
uno de los ases alemanes de la Luftwaffe y piloto de la JG 26 que llegó
a ser responsable de todos los cazas alemanes hasta que sus
enfrentamientos con el mando alemán hicieron que fuera apartado de esta
posición, pues expresa sus opiniones claramente.
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Por Nacho Palou — 29 de Septiembre de 2003
El problema puede aparecer cuando se agota la batería, el Segway se detiene en seco y el usuario se va de bruces al suelo.Hazard:
Under certain operating conditions, particularly when the batteries are
near the end of charge, some Segway HTs may not deliver enough power,
allowing the rider to fall. This can happen if the rider speeds up
abruptly, encounters an obstacle, or continues to ride after receiving
a low-battery alert.
Algo que sucede en las mejores familias -¡Gracias Gali!
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Por
@Wicho — 29 de Septiembre de 2003
Producido por un grupo de neozelandeses admiradores de la película
original con presupuesto cero, grabada en formato Mini-Digital de Sony
en Auckland, y editada en un PC, ya está disponible para su descarga aquí
(ojo, que según la calidad que escojas la descarga va de 73 a 170 MB).
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Por
@Wicho — 27 de Septiembre de 2003
La misión científica de SMART-1
es realizar un completo mapa de la superficie lunar en 266 longitudes
de onda distintas con una resolución suficiente como para detectar
objetos del tamaño de una caja de bombones; con ello se espera, entre
otras cosas, obtener más información acerca del origen de la luna y desvelar si existe hielo en el fondo de ciertos cráteres próximos a los polos lunares.
Pero por encima incluso de esta componente científica el objetivo
principal de la misión es la de actuar como banco de pruebas de la
utilización de instrumentación en miniatura en el espacio y de un motor de propulsión iónica
que con muy poco combustible, y haciendo un uso muy eficiente de éste,
puede propulsar naves espaciales a lo largo de grandes distancias,
aunque eso sí, a costa de una escasísima aceleración: SMART-1 tardará
16 meses en llegar a la Luna.
Si ambos elementos funcionan como está previsto, podrían ser utilizados en un futuro no muy lejano como la base del diseño de sondas espaciales pequeñas
-tanto como una lata de sopa- y baratas que podrían servir para
impulsar la exploración de nuestro sistema solar de una manera
impensable hoy en día.
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