Abril2010

Por @Wicho — 30 de Abril de 2010

Aunque se suponía que a partir de abril de este año la Unión Europea iba a levantar la prohibición de embarcar líquidos que no vayan en envases de una capacidad máxima de 100 mililitros a su vez metidos en una bolsa de plástico transparente de una capacidad de un litro, ayer mismo anunciaba que no será hasta 2013 cuando se levante esa prohibición.

El motivo del retraso es que los escáneres capaces de detectar explosivos o productos peligrosos que deberían estar instalados en los aeropuertos todavía no están disponibles.

Lo que sí ha hecho la UE es relajar la normativa de tal modo que a partir del 29 de abril de 2011 los pasajeros que procedan de un aeropuerto extracomunitario ya no tendrán que entregar los líquidos que traigan, como sucede ahora salvo en el caso de unos pocos países como Estados Unidos, Canadá, Singapur y Croacia, siempre que vayan en bolsas precintadas y que pasen una inspección manual.

Pero lo curioso es que desde Bruselas se sigue insistiendo en que «la amenaza de un ataque en aviones usando explosivos líquidos persiste y es significativo.La expiración de la prohibición aumentaría la exposición a un atentado terrorista usando explosivos líquidos».

Cabe recordar que esta prohibiciones están en vigor desde noviembre de 2006 después de que se descubriera en el Reino Unido un plan terrorista para hacer estallar aviones en vuelo con destino a los Estados Unidos usando unos explosivos líquidos, aunque en realidad nunca se supo explicar muy bien qué líquidos y cómo.

(Vía Ask the Pilot).

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Por @Alvy — 30 de Abril de 2010

Ver vídeo: Nasa Helium Balloon Crash
Nasa Helium Balloon Crash [2 min.]

El otro día la NASA lanzaba un globo aerostático de helio en Australia, pero las cosas se complicaron y acabaron un poco de forma desastrosa… especialmente para la instrumentación científica que había de subir a la estratosfera.

Por suerte se puede usar la frase clásica de este tipo de de vídeos «pero a pesar de lo espectacular de las imágenes, nadie resultó herido»; si acaso los sentimientos de los ingenieros del lanzamiento… y los del dueño del 4×4 que había aparcado al lado (que a ver cómo se lo explica a los del seguro: «Oiga, mire, es que me yo estaba aparcado pero me cayó una especie de satélite encima del coche…»).

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Por Nacho Palou — 30 de Abril de 2010


Iceberg cerca de Groenlandia, imagen (cc) cortomaltese.

Melting icebergs boost sea-level rise explica la razón por la que los icebergs, las grandes masas de hielo que vagan por los mares, también están contribuyendo al aumento del nivel del mar.

Del mismo modo que "cuando se derrite un cubito de hielo en un vaso con agua el volumen total de ésta no varía", que se derrita el volumen de agua que existe en forma de hielo en el mar en principio tampoco debería suponer un incremento del nivel de los océanos.

Pero al contrario de lo que pueda parecer sí ocurre debido a la diferencia de densidades,

El agua dulce de la cual están formados los icebergs es menos densa que el salado agua del mar. De modo que aunque la cantidad de agua desplazada por un iceberg es la misma que su peso, el agua dulce derretida ocupa un volumen ligeramente mayor que éste debido a su menor densidad. El resultado es un pequeño incremento en el nivel del mar.

Ese incremento se calcula en un extra en la subida del nivel del mar de entre 4 y 6 cm si se derritiese todo ese hielo flotante. Actualmente se ha observado una subida de 3,1 mm cada año, de los cuales 0,049 mm corresponden al hielo flotante fundido.

Esa aportación de agua dulce en el mar también supone de desalinización de los mares.

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Por @Wicho — 30 de Abril de 2010

Internet es una cuestión de añadir libertades, no restringirlas.

– José Mariano Gago,
ministro de Ciencia y Tecnología de Portugal
en Público.es

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