Junio2017

Por @Wicho — 30 de Junio de 2017

Otro vídeo de Capitán Joe, que en este caso nos explica qué son V1, Vr y V2. Versión TL;DR:

  • V1, velocidad por encima de la cual el despegue no se debe abortar.
  • Vr, velocidad a la que se eleva el morro.
  • V2, velocidad a la que el avión puede despegar y trepar con un motor inoperativo.

Aunque como siempre, lo mejor es ver el vídeo entero.

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Por @Wicho — 30 de Junio de 2017

Hemos hablado en varias ocasiones del curioso efecto que se produce cuando grabas en vídeo con un teléfono móvil la hélice de un avión. Sale distorsionada porque los móviles capturan la imagen línea a línea… y Nyquist dice que eso tiene consecuencias.

Pero nunca había visto una explicación tan buena como la que hay en Why Do Cameras Do This?, un vídeo de Smarter every day en el que muestran lado a lado hélices y otros objetos en movimiento grabados con un móvil y con una cámara de alta velocidad. Aunque no entiendas ni mú de lo que dice Destin, las imágenes hablan por ellas mismas.

El vídeo está hecho en colaboración con Hery Reich de Minute Physics.

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Por @Alvy — 30 de Junio de 2017

Been there, done that:

Terra prototipo enero 1999
Terra, prototipo / Enero de 1999

Terra ES 30 jun 2017
El último día de Terra / 30 de junio de 2017

¡Recuerdos de una vida anterior! Terra, el portal de contenidos, servicios y negocios digitales del Grupo Telefónica cierra hoy 20 de junio de 2017 su web, desapareciendo así de forma efectiva de la red. No más contenidos, no más correo electrónico, no más comunidades… nada, cero, zip. Fin.

A lo largo de 18 años la historia de Terra ha sigo larga y convulsa, con grandes gestas pero también enormes fracasos, con momentos cumbre y auténticos hundimientos en la miseria, con héroes y villanos. Muchas de esas vivencias las recopiló pacientemente Nuria Almirón en Cibermillonarios: la burbuja de Internet en España. Ahora la ha recuperado estupendamente Javier Lacort en este pormenorizado relato en Xataka: Réquiem por Terra: vida, gloria y muerte del primer gigante de Internet en España.

Terra se gestó a mediados de 1998 y se lanzó en 1999. Cómo irían de rápido las cosas en aquella época que en noviembre de ese mismo año ya estaba saliendo a cotizar a bolsa.

A un precio por acción de 11,81 euros la demanda de acciones fue tan grande que se algunas se repartieron por sorteo (…) El 14 de febrero de 2000 alcanzaba su máximo histórico (157,6 Euros) y en abril del año 2000 comenzó la caída en picado tras la crisis de las «punto com» en Estados Unidos. El 14 de febrero la CNMV suspendía la cotización de Terra en bolsa y el 15 de julio de 2005 dejaba de cotizar. [Fuente: Cinco Días / Banda Ancha]

§

Tal y como recuerda el artículo tanto Nacho como un servidor participamos en lo que luego sería Terra prácticamente desde su comienzo, aportando nuestros granitos de arena. Así que sirvan estos pantallazos como homenaje a Terra y a toda la buena gente que pasó por allí. Y especialmente a uno de los compañeros: Jaime de Yraolagoitia, «el verdadero espíritu de Terra», como le han denominado, que dedicó al proyecto sus mejores años y que desde siempre sigue en nuestro recuerdo.

Nuestro papel allí fue corto pero intenso, apenas llegó a los nueve meses, ¡pero vaya nueve meses! Una especie de gestación hiperacelerada. Como solemos explicar entonces pasaron cosas y eso hizo que algunos hiciéramos otras cosas. Y el resto es historia.

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Por @Wicho — 30 de Junio de 2017

Nacida en Afganistán, aunque emigrada a los Estados Unidos de bebé cuando su familia huyó de la ocupación soviética, Shaesta Waiz decidió con 18 años que quería ser piloto.

Pero en su país de origen, rompiendo con todas las convenciones culturales, lo que de hecho la ha llevado a ser la primera mujer piloto de Afganistán.

Ahora mismo está dando la vuelta al mundo en avioneta dentro del proyecto Dreams Soar precisamente con la idea de fomentar la educación en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM) para mujeres y niñas.

Como ella misma dice,

Mucha gente todavía cree que la ciencia, la tecnología o la ingeniería son cosas de hombres, y es difícil hacer recapacitar a alguien que ha sido educado toda la vida para pensar de esa manera, pero hay que intentarlo.

Buenos vuelos, comandante.

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