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Categoría: Aerotrastorno

Las aventuras de The Lego Pilot

Gear down.

Sólo lleva desde el 1 de marzo en activo, pero con 54 vuelos a 16 destinos diferentes, y contando, @theLegoPilot va haciéndose cada vez con más seguidores mientras cuenta se hace selfies por el mundo adelante; si no eres de Twitter también tiene página en Facebook.

Pero si quieres seguir las aventuras de pilotos de verdad que tuitean en español, aunque no solo de aviones, que no solo de aviones vive el aerotrastornado, tengo tres recomendaciones, @arielshocron, @Fjlopezm, y @gemmademarzo.

(The Lego Pilot vía @Isa_twin, que mira por donde también es piloto).

Teaser de la temporada de 2014 de la Patrulla Aspa

No mucha gente sabe que se puede hacer acrobacia aérea con un helicóptero, y quizás por eso la Patrulla Aspa, el grupo de helicópteros de vuelo acrobático del Ejército del Aire Español, es menos conocida –injustamente– que sus compañeros de la Patrulla Águila.

Así que si tienes oportunidad, no dejes de ver una se sus exhibiciones de 2014, que por ahora en España incluyen el 19 y 20 de julio en A Coruña, el 13 y 14 de septiembre en Cádiz, y el 11 de Octubre –a confirmar– en el Festival Aéreo «Aire 75» en Getafe; son verdaderamente impresionantes.

Además de en su web, se puede seguir a la patrulla en @PatrullaAspa.

Así aterriza un Airbus A350 en menos de 500 metros

A menudo cuando hablo de aeropuertos con la gente surge el comentario de lo corta que es la pista del Aeropuerto de Alvedro, mi aeropuerto base.

Con 1930 metros –aunque se está ampliando en 500 más– es cierto que es una de las más cortas de los aeropuertos españoles; de hecho es la segunda más corta de los aeropuertos que están en la península tras la del aeropuerto de San Sebastián.

Pero yo siempre digo que en realidad sobra mucha pista para aterrizar, incluso aunque no se usen las reversas de los motores, el mecanismo que redirige los gases de escape hacia adelante, y aunque la pista esté mojada.

De hecho las condiciones de frenada de los aviones se calculan asumiendo que no se usan las reversas y que la pista está mojada para asegurarse de que se puede aterrizar de forma segura, ya sea en Alvedro o en cualquier otro aeropuerto.

Pero a partir de ahora me remitiré a este vídeo de un Airbus A350 aterrizando en el aeropuerto de Cotswold en el Reino Unido, que tiene una pista de 2009 metros.

Le sobran las dos terceras partes, ya que frena en 491 metros, y es cierto que va sin pasajeros y probablemente muy ligero de combustible, aunque no por ello es menos impresionante.

(Vía @CotswoldAirport).

¿Quienes son y qué hacen los señaleros de los aeropuertos?

Señalero del aeropuerto de Hannover
Señalero del aeropuerto de Hannover. Sí, van en Porsche

A poco que te hayas fijado un poco si has pasado un tiempo en un aeropuerto habrás visto unos coches, generalmente amarillos, que circulan delante de los aviones guiándolos hacia el punto en el que tienen que aparcar, coches de los que se baja al final una persona que con unas palas va dando instrucciones a los pilotos del avión.

Son los señaleros, pero su trabajo incluye muchas más funciones, como por ejemplo la vigilancia del cumplimiento de los procedimientos, la resolución de incidencias en tiempo real, medir el coeficiente de rozamiento de la pista, e incluso imponer sanciones a quienes no cumplan con las normas.

En Marshalls ¿Quienes son? se cuenta con más detalle lo que hacen los señaleros, a quienes también se les puede seguir en @Marshallers.

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